Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA P5158 to część zamienna do układu dolotowego, sprzedawana po jednej sztuce.
Produkt montuje się bezpośrednio w miejsce zużytego wkładu podczas okresowego serwisu jednośladu.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do fabrycznych punktów: pasuje do oryginalnych uchwytów i mocowań pojazdu.
- Bezproblemowa instalacja: montaż filtra nie wymaga modyfikacji konstrukcji pojazdu ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
- Wyłapywanie zabrudzeń: warstwa filtrująca zatrzymuje pył, błoto, kurz oraz inne zanieczyszczenia.
- Specjalny materiał: zatrzymuje zanieczyszczenia, zachowując jednocześnie pełną wydajność filtrowania.
- Wybór producentów: filtry tej marki są wybierane przez wielu japońskich producentów jako części oryginalnego wyposażenia OEM.
Dane techniczne
- Numery OEM: AP8202204, AP8202302
- Oznaczenie zamiennika: HFA6107DS
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| APRILIA | AP8202204, AP8202302 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA P5158
Aprilia
- SR 50 AC | 50cc | 2000, 2002–2003
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 2001
- SR 50 AC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 2000–2001
- SR 50 AC WWW | 50cc | 2000–2002
- SR 50 LC | 50cc | 2003, 2013
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 2000–2002
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2000–2005
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Replica SBK | 50cc | 2001–2002
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2001–2005
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 2000
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2000–2002
- SR 50 LC Replica | 50cc | 2001–2002
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 2000
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2000–2002
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2019
- SR 50 R LC | 50cc | 2005–2013, 2015–2018
- SR 50 R LC Euro2 | 50cc | 2014
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1997
- Elyseo 50 2T Euro 1 | 50cc | 2000–2003
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Elystar 50 | 50cc | 2010–2013
- Jet Force 50 C-Tech | 50cc | 2005–2018
- Jet Force 50 C-Tech Darkside | 50cc | 2008, 2016
- Jet Force 50 C-Tech Iceblade | 50cc | 2009, 2011–2012, 2016
- Jet Force 50 C-Tech R-Cup | 50cc | 2007–2009
- Jet Force 50 C-Tech Rally Victories | 50cc | 2006–2007
- Jet Force 50 Darkside | 50cc | 2009–2015
- Jet Force 50 H2i | 50cc | 2011–2012
- Jet Force 50 Iceblade | 50cc | 2010–2015
- Jet Force 50 TSDI | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Ludix 50 14 Classic | 50cc | 2006–2007
- Ludix 50 14 EP | 50cc | 2007
- Ludix 50 14 Elegance | 50cc | 2006
- Ludix 50 2T Blaster Euro 2 | 50cc | 2005–2006
- Ludix 50 2T Classic Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 2T Pro Euro 2 | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Blaster | 50cc | 2005
- Ludix 50 Classic 1 miejscowy | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 Snake | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedfight 100 | 100cc | 1997–2000
- Speedfight 2 50 AC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2004, 2006, 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 AC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001–2003, 2005, 2007–2009
- Speedfight 2 50 AC DT IronX | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2001–2005, 2008–2009
- Speedfight 2 50 LC DD Ironx | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 3 50 4T | 50cc | 2010–2014
- Speedfight 3 50 AC DD | 50cc | 2013
- Speedfight 3 50 AC DT | 50cc | 2010–2014
- Speedfight 3 50 LC DD | 50cc | 2009–2010, 2012–2014
- Speedfight 3 50 LC DD Darkside | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD RS | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD Team Peugeot | 50cc | 2011
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997
- Squab 50 | 50cc | 1996–1997
- Trekker 50 2T | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 R 2T | 50cc | 1999
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Streetboard | 50cc | 1999–2000
- X-Fight 50 AC | 50cc | 2000–2003
- X-Fight 50 LC | 50cc | 2000–2003
Suzuki
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-P5158 / 8434290203148Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
