Opis produktu
Uwaga: produkt nie nadaje się do montażu kufra centralnego. Zalecane obciążenie wynosi do 5 kg.
Poszerzenie bagażnika Hepco & Becker (kod 8009510 00 01) w kolorze czarnym wykonano z wytrzymałego aluminium powlekanego tworzywem.
Ułatwia stabilne przymocowanie luźnego bagażu, takiego jak namioty, torby podróżne czy worki bagażowe, gdy nie jest używany kufer centralny. Podwyższone krawędzie oraz punkty mocowania pasów zapobiegają przesuwaniu się ładunku w trasie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z aluminium o wysokiej wytrzymałości
- Wysokiej jakości powłoka z tworzywa sztucznego
- Praktyczne punkty i wycięcia do przewleczenia pasów mocujących
- Podwyższone krawędzie ułatwiające stabilizację większych toreb, namiotów i worków bagażowych
- Ciężki bagaż należy przewozić w kufrach bocznych lub w tankbagu, a nie na tylnym bagażniku
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Materiał: aluminium
- Waga: 2,9 kg
- Zalecane obciążenie: 5 kg
Zawartość zestawu
- Poszerzenie bagażnika
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba na tył Royster Sport z zestawem mocującym na pasy (640814 00 01)
- Torba wodoszczelna Drybrid Bag 30 l (640015 00 01)
- Torba na tył Legacy (6451975 00 08 H)
- Torba na tył STREET z mocowaniem uniwersalnym (640817 00 01)
- Torba na tył Xtravel XL 50 l (640635 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 8009510 00 01
Honda
- CRF 1000 A2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1000cc | 2018–2019
- CRF 1000 LA2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-8009510 00 01 / 4042545653880Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pęknięcia pokrywy kufra: Montaż zewnętrznych bagażników (relingów) wymaga wiercenia otworów w klapie kufra. Niewłaściwe rozmieszczenie punktów montażowych lub brak podkładek uszczelniających powoduje powstawanie naprężeń, które pod wpływem wibracji prowadzą do pęknięcia pokrywy i nagłego oderwania się bagażu w trakcie jazdy.
- Zagrożenie samoczynnym otwarciem kufra: Zużyte lub niewłaściwie zamontowane wkładki zamków mogą przeskoczyć w pozycji otwartej pod wpływem wstrząsów. Nagłe otwarcie się kufra przy dużej prędkości skutkuje rozsypaniem bagażu na jezdni, co stwarza śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ograniczenie komfortu i bezpieczeństwa pasażera: Nieprawidłowo zamontowane oparcie (gąbka) może odkleić się lub przesunąć, powodując nagłą utratę stabilnej pozycji pasażera. Dodatkowo, zbyt grube oparcie na małym kufrze może wypychać pasażera do przodu, ograniczając miejsce kierowcy i utrudniając manewrowanie mieniem.
- Podczas wymiany wkładek zamków należy upewnić się, że mechanizm ryglowania działa płynnie. W przypadku zestawów "One Key" (obsługujących wiele kufrów jednym kluczem), należy dokładnie sprawdzić poprawność spasowania każdej wkładki, aby uniknąć zablokowania zamka z bagażem wewnątrz.
- Montując akcesoryjne relingi, należy bezwzględnie stosować gumowe podkładki uszczelniające dostarczone przez producenta. Zapobiegają one dostawaniu się wody do wnętrza kufra, co chroni bagaż przed zniszczeniem i zapobiega korozji elementów montażowych.
- Należy pamiętać, że bagaż zamocowany na zewnętrznym relingu klapy wlicza się do całkowitej ładowności kufra. Przeładowanie klapy utrudnia działanie siłowników lub zawiasów i znacząco podnosi środek ciężkości motocykla, co pogarsza stabilność toru jazdy.
