Opis produktu
Pokrywa filtra powietrza do mycia motocykla RACETECH CPKTM011BL zabezpiecza dolot przed wodą i detergentami.
Akcesorium montuje się w miejscu standardowego wkładu filtrującego na czas czyszczenia maszyny. Szczelne zamknięcie wlotu pozwala na dokładne mycie skrzynki powietrznej oraz całego motocykla także za pomocą myjki ciśnieniowej.
Najważniejsze cechy
- Wodoszczelne uszczelnienie chroniące układ dolotowy przed cieczami i zanieczyszczeniami
- Konstrukcja wykonana z wielokomponentowego polipropylenu
- Wyprodukowana we Włoszech
Dane techniczne
- Materiał: polipropylen
- Kolor: czerwony z żółtym
- Kraj produkcji: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje RACETECH CPKTM011BL
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2016
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2015
- EXC 250 2T | 250cc | 1998–2015
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2009–2015
- EXC 300 | 300cc | 1998–2007, 2009–2015
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2013
- EXC 360 2T | 360cc | 1998–2003
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- EXC 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1997–1998
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1999
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2015
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2009–2015
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- SX 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2015
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004, 2013
- SX 250 2T | 250cc | 1998–2016
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 400 4T Racing | 400cc | 2003–2007
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- SX 500 Racing | 500cc | 2000–2007
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- SX 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2015
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2011
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACETECH SRL
Adres producenta:
VIA ARMENTAREZZA 5
33040 LEPROSO DI PREMARIAO (UD)
Włochy
Adres email: INFO@RTECHMX.COM
Produkt OK48-CPKTM011BL / 8052432219705Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
