Opis produktu
Podkładka miedziana Athena M700116022015 o wymiarach 16x22x1,5 mm to element uszczelniający pod śrubę spustową oleju.
Nowa uszczelka przydaje się podczas każdej okresowej wymiany oleju silnikowego, zabezpieczając miejsce połączenia przed wyciekami.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z miedzi, która pod wpływem docisku śruby dopasowuje się do powierzchni styku.
- Certyfikowany surowiec zapewniający właściwe parametry uszczelnienia.
- Precyzyjne wymiary dopasowane do śrub spustowych o średnicy gwintu 16 mm.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 16 mm
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Grubość: 1,5 mm
- Materiał: miedź
- Kraj pochodzenia marki: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M700116022015
Aprilia
- ETV 1000 Caponord | 1000cc | 2001–2005
- ETV 1000 Caponord ABS | 1000cc | 2004–2009
- ETV 1000 Caponord G-Kat. ABS | 1000cc | 2007
- ETV 1000 Caponord Raid | 1000cc | 2003–2006
- ETV 1000 Caponord Raid ABS | 1000cc | 2003
- Leonardo 125 | 125cc | 1996–2001
- Leonardo 125 ST | 125cc | 2002–2005
- Leonardo 150 | 150cc | 1997–1999
- Mojito 150 | 150cc | 2004
- RCV 1000 R | 1000cc | 2008–2010
- RCV 1000 R Factory | 1000cc | 2008–2010
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2004
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 1998–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 2004–2010
- RSV 1000 R Factory | 1000cc | 2004–2010
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2000–2003
- RSV 1000 R Tuono | 1000cc | 2003–2008, 2010
- RSV 1000 R Tuono Factory | 1000cc | 2004–2005
- SL 1000 Falco | 1000cc | 1999–2004
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2002
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2000–2002
- Scarabeo 150 | 150cc | 1999–2004
- Scarabeo 50 | 50cc | 2003
- Tuono 1000 R | 1000cc | 2007–2011, 2013
- Tuono 1000 R Factory | 1000cc | 2007–2011
- Tuono 1000 V4 R | 1000cc | 2011–2013
- Tuono 1000 V4 R APRC | 1000cc | 2011–2013
- Tuono 1000 V4 R APRC ABS | 1000cc | 2013–2014
- Tuono 1100 V4 Factory ABS | 1100cc | 2015–2016
- Tuono 1100 V4 RR ABS | 1100cc | 2015–2016
Beta
- Evo 125 | 125cc | 2009–2021, 2024
- Evo 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Evo 125 2T Factory | 125cc | 2023
- Evo 125 Factory | 125cc | 2012–2021
- Evo 200 | 200cc | 2011–2021, 2024
- Evo 200 2T | 200cc | 2009–2012
- Evo 200 Factory | 200cc | 2021
- Evo 250 2T | 250cc | 2009–2024
- Evo 250 2T Factory | 250cc | 2011–2020, 2022–2023
- Evo 250 4T | 250cc | 2009–2018
- Evo 250 Factory | 250cc | 2021
- Evo 290 2T | 290cc | 2009–2011
- Evo 300 2T | 300cc | 2012–2024
- Evo 300 2T Factory | 300cc | 2011–2023
- Evo 300 2T SS | 300cc | 2017–2020, 2022, 2024
- Evo 300 2T SS Factory | 300cc | 2017–2018
- Evo 300 4T | 300cc | 2009–2022, 2024
- Evo 300 4T Factory | 300cc | 2016–2022
- Evo 300 SS | 300cc | 2021
- MiniCross 50 R10 | 50cc | 2005–2017
- MiniCross 50 R12 | 50cc | 2005–2017
- Minitrial 50 | 50cc | 2003–2012
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- Rev3 125 | 125cc | 2001–2008
- Rev3 250 2T | 250cc | 2000–2008
- Rev3 250 4T | 250cc | 2007–2008
- Rev3 270 | 270cc | 2004–2006, 2008
- Rev3 270 2T | 270cc | 2001, 2005–2008
KTM
- MXC 200 | 200cc | 2003
- MXC 300 | 300cc | 1997, 1999, 2004
- MXC 550 | 550cc | 1993, 1995–1996
Kawasaki
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994
- Z 400 Performance ABS | 400cc | 2023
Sherco
- SC 250 Factory 2T | 250cc | 2019
- SC 250 R Factory Cross Country 2T | 250cc | 2020
- SC 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- SC 300 R Factory Cross Country 2T | 300cc | 2020
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019
- SCF 500 Factory | 500cc | 2019–2020
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2017, 2024
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2021
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2016
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2017, 2024
- SE 300 Factory | 300cc | 2022
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2021
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2016
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SEF 250 4T | 250cc | 2024
- SEF 450 | 450cc | 2016, 2024
- SEF 450 R | 450cc | 2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016, 2018–2021
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2015–2021
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016
- SEF 450 SD Six Days | 450cc | 2018
- SEF 500 | 500cc | 2024
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2019–2021
- SEF 500 R Racing | 500cc | 2019–2021
Ski-Doo
- Backcountry 850 X E-TEC | 850cc | 2020, 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M700116022015Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
