Opis produktu
Uwaga: nie pasuje do wersji z E-Clutch. Montaż możliwy wyłącznie w połączeniu z pałąkami ochronnymi silnika 5019539 lub 5019556.
Płyta pod silnik Hepco & Becker (kod 8109556 00 12) z anodowanego aluminium o grubości ok. 4 mm, niepasująca do wersji z E-Clutch.
Osłona zabezpiecza kolektory oraz blok silnika przed uderzeniami i odpryskami kamieni przy kontakcie z podłożem lub najechaniu na krawężnik. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z wytrzymałego aluminium o grubości ok. 4 mm
- Powierzchnia szczotkowana i anodowana
- Specjalny kształt zapewnia dopływ powietrza do chłodzenia
- Odpowiednie wyprofilowanie odprowadza wodę deszczową i rozbryzgową na zewnątrz
- Zapewnia dodatkową ochronę wrażliwych elementów kolektora i bloku silnika
- Wyprodukowana w Niemczech
Dane techniczne
- Materiał: aluminium o wysokiej wytrzymałości
- Wykończenie powierzchni: szczotkowane, anodowane
- Kolor: srebrny anodowany
- Waga: 3,7 kg
Zawartość zestawu
- Płyta pod silnik
- Zestaw montażowy (komplet śrub)
- Ilustrowana instrukcja montażu (DE / EN)
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Pałąki ochronne silnika czarne (5019556 00 01)
- Pałąki ochronne silnika srebrne (5019556 00 09)
- Mata antywibracyjna pod płytę silnika (710215)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 8109556 00 12
Honda
- XL 750 Transalp | 750cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-8109556 00 12 / 4042545775049Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
