Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NW-40001-2R o średnicy 84,50 mm to komplet przeznaczony na drugi szlif cylindra (+0,50 mm).
Zestaw pozwala na precyzyjną odbudowę kompresji silnika podczas remontu jednostki napędowej po wykonaniu szlifu cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wymiar naprawczy: pierścienie przeznaczone do cylindra o średnicy 84,50 mm (nadwymiar +0,50 mm).
- Konstrukcja układu: zestaw przeznaczony do tłoków dwupierścieniowych (Dual Ring).
- Standard wykonania: produkcja zgodna ze standardami jakości ISO.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 84,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm (2. szlif)
- Układ pierścieni: 2 pierścienie na tłok (Dual Ring)
- Kraj pochodzenia: Stany Zjednoczone
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-40001-2R
Yamaha
- GP 1200 R | 1200cc | 2000
- GP 1200 Wave Runner | 1200cc | 1997–2002
- GP 760 Wave Runner | 760cc | 1996, 1998–2000
- RA 760 Wave Raider | 760cc | 1996
- SV 1200 Wave Runner SUV | 1200cc | 1999–2004
- WB 760 Wave Blaster | 760cc | 1996
- WB 760 Wave Blaster II | 760cc | 1996–1997
- WVT 760 Wave Venture | 760cc | 1996–2000
- XL 1200 LTD | 1200cc | 1998
- XL 1200 Wave Runner | 1200cc | 1998–2000
- XL 760 Wave Runner | 760cc | 1996–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-40001-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
