Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NW-10007-2R przeznaczone do silników dwusuwowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa o średnicy cylindra 88,50 mm.
Zestaw jest przygotowany do montażu na tłok nadwymiarowy podczas remontu jednostki napędowej. Odpowiednie spasowanie pierścieni pozwala przywrócić właściwą kompresję w cylindrze.
Najważniejsze cechy
- Wymiar nadwymiarowy pod cylinder o średnicy 88,50 mm (nadwymiar +0,50 mm)
- Przeznaczone do jednostek dwusuwowych z wtryskiem paliwa DI
- Wykonanie zgodnie ze standardami jakości ISO
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 88,50 mm
- Typ silnika: dwusuwowy, wtrysk paliwa (DI)
- Rozmiar: nadwymiar (+0,50 mm)
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych na jeden tłok
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-10007-2R
Sea-Doo
- 3D 951 DI | 951cc | 2006–2007
- GSX 951 Limited | 951cc | 1998–2002
- GTX 951 | 951cc | 2000–2002
- GTX 951 DI | 951cc | 2000–2007
- GTX 951 DI Limited | 951cc | 2000–2002, 2004
- LRV 951 DI | 951cc | 2001–2003
- RX 951 | 951cc | 1998–2002
- RX 951 DI | 951cc | 2000–2004
- RX 951 X | 951cc | 2001–2003
- XP 951 | 951cc | 2000–2002
- XP 951 DI | 951cc | 2003–2004
- XP 951 Limited | 951cc | 1998–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-10007-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
