Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NA-50098R o średnicy 92,96 mm to kompletny zestaw pierścieni przeznaczony do remontu układu tłokowo-cylindrowego silnika.
Zestaw pozwala przywrócić właściwą kompresję oraz prawidłowe zgarnianie oleju podczas serwisu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Pierścienie kompresyjne wykonane z żeliwa sferoidalnego lub stopu stali nierdzewnej z powłoką chromową, fosforanową lub azotowaną.
- Trzyczęściowy pierścień olejowy składający się z dwóch zgarniaczy oraz ekspandera ze stali nierdzewnej.
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO.
- Komplet przygotowany na jeden tłok.
Dane techniczne
- Średnica: 92,96 mm
- Konstrukcja pierścienia olejowego: trzyczęściowa z ekspanderem ze stali nierdzewnej
- Zgodność ze standardami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50098R
Polaris
- ACE 500 4x4 | 500cc | 2018–2019
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2019–2020
- Sportsman 450 4x4 HO | 450cc | 2018, 2021–2023
- Sportsman 450 4x4 HO EPS | 450cc | 2017–2023
- Sportsman 450 4x4 HO Utility | 450cc | 2022–2023
- Sportsman 450 4x4 HO Utility Edition | 450cc | 2018
- Sportsman 450 HO | 450cc | 2016–2017, 2019–2020
- Sportsman 450 Utility Edition HO | 450cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50098RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.












