Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NX-40010-1R o wymiarze 56,25 mm są przeznaczone do cylindrów po pierwszym szlifie (+0,25 mm).
Zestaw sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, gdy konieczne jest dopasowanie nowych pierścieni do zregenerowanego cylindra.
Najważniejsze cechy
- Zestaw dwupierścieniowy (Dual Ring) przeznaczony na pierwszy szlif cylindra (+0,25 mm).
- Produkcja według standardów jakości ISO.
- Komplet przygotowany do montażu na jeden tłok.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 56,25 mm
- Nadwymiar: +0,25 mm
- Typ układu pierścieni: Dual Ring (dwa pierścienie)
- Norma produkcyjna: ISO
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych na jeden tłok
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-40010-1R
Honda
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
Yamaha
- DT 125 | 125cc | 1975–1985
- DT 125 E | 125cc | 1975–1979, 1989–1992
- DT 125 F | 125cc | 1975–1977
- DT 125 LC | 125cc | 1982–1991
- RD 125 LC | 125cc | 1982–1986
- RD 125 LC YPVS | 125cc | 1985, 1987–1989
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-40010-1RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
