Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NA-40025-2R o średnicy 103,50 mm są przeznaczone do tłoków nadwymiarowych o szlifie +0,50 mm.
Komplet pozwala na prawidłowe uszczelnienie komory spalania podczas remontu silnika z wykonanym szlifem cylindra.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do cylindrów o średnicy 103,50 mm po nadwymiarowym szlifie +0,50 mm
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO
- Komplet pierścieni przeznaczony na jeden tłok
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 103,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Norma produkcji: ISO
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych na jeden tłok
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-40025-2R
Yamaha
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2016–2017
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2016–2017
- YFM 700 Kodiak EPS 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Kodiak EPS SE 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YXE 700 R E WPAH Wolverine | 700cc | 2017
- YXE 700 R E WPHG Wolverine Camouflage | 700cc | 2016
- YXE 700 R E WPXG Wolverine | 700cc | 2016
- YXE 700 R E WPXH Wolverine | 700cc | 2017
- YXE 700 R E Wolverine | 700cc | 2018
- YXE 700 R ES WPSG Wolverine Special Edition | 700cc | 2016
- YXE 700 R ES WPSH Wolverine Special Edition | 700cc | 2017
- YXE 700 R ES Wolverine Special Edition | 700cc | 2018
- YXE 700 R Wolverine Camouflage 4x4 | 700cc | 2017–2018
- YXE 700 WD Wolverine Hunter | 700cc | 2016–2017
- YXE 700 WDH Wolverine R-Spec Hunter | 700cc | 2016
- YXE 700 WDX Wolverine R-Spec | 700cc | 2016
- YXE 700 WPB Wolverine EPS | 700cc | 2017
- YXE 700 WPBH Wolverine EPS Hunter | 700cc | 2017
- YXE 700 WPH Wolverine R-Spec EPS Hunter | 700cc | 2016–2017
- YXE 700 WPS Wolverine R-Spec EPS SE | 700cc | 2016
- YXE 700 WPX Wolverine R-Spec EPS | 700cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-40025-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
