Opis produktu
Pierścień tłokowy Vertex 53010005600TK ma średnicę nominalną 56,00 mm i służy do uszczelniania komory spalania w cylindrze silnika.
Odpowiada za utrzymanie prawidłowej kompresji, kontrolę filmu olejowego oraz sprawne odprowadzanie ciepła z tłoka. Sprawdza się podczas serwisu i regeneracji jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Średnica nominalna pierścienia wynosi 56,00 mm.
- Konstrukcja zgodna ze specyfikacją części oryginalnej (OEM).
- Pojedynczy pierścień przeznaczony do montażu na tłoku.
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 56,00 mm
- Typ: pierścień tłokowy zamienny (OEM spec)
Zawartość zestawu
- 1 x pierścień tłokowy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 53010005600TK
Aprilia
- RS 250 | 250cc | 1996–2002
Gilera
- RC 125 Top Rally | 125cc | 1990–1993
- SP01 125 | 125cc | 1990–1993
- SP01 125 rozrusznik elektryczny | 125cc | 1990–1993
- SP02 125 | 125cc | 1990–1993
- SP02 125 rozrusznik elektryczny | 125cc | 1990–1993
Honda
- NSR 125 R | 125cc | 1987–1989
Suzuki
- RGV 250 | 250cc | 1989–1993
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1994–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-53010005600TKPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
