Opis produktu
Pierścień tłokowy Vertex 53015004125J17 o średnicy 41,25 mm to pojedynczy element uszczelniający przeznaczony do montażu w tłokach silników spalinowych.
Część odpowiada za uszczelnienie komory spalania, właściwą kontrolę filmu olejowego na gładzi cylindra oraz odprowadzanie nadmiaru ciepła z denka tłoka do ścianek cylindra podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjnie wykonana średnica nominalna 41,25 mm.
- Konstrukcja przystosowana do montażu w rowku tłoka.
- Odpowiedzialny za uszczelnienie i odprowadzanie ciepła.
- Opakowanie zawiera 1 sztukę.
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 41,25 mm
- Typ: element uszczelniający w rowku tłoka
Zawartość zestawu
- 1 x pierścień tłokowy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 53015004125J17
Aprilia
- Habana 50 | 50cc | 2000–2001
- Habana/Mojito 50 | 50cc | 2002–2004
- Mojito 50 | 50cc | 2000–2004
Derbi
- Atlantis 50 AC | 50cc | 1999–2002, 2004–2007
- Atlantis 50 LC | 50cc | 1999–2007
- Hunter 50 | 50cc | 1996–1997
- Predator 50 AC | 50cc | 1997–2001
- Predator 50 LC | 50cc | 1997–2002
- Vamos 125 FL | 125cc | 1999–2001
- Vamos 50 DT | 50cc | 1995
- Vamos 50 FL DT | 50cc | 1996–1997
- Vamos 50 SE DT | 50cc | 1998
Italjet
- Cruise 50 | 50cc | 1994–1997
- Formula 50 AC | 50cc | 1994, 2000, 2004
- Formula 50 DD AC | 50cc | 1995–1996
- Formula 50 DD LC | 50cc | 1997–2003
- Formula 50 DT AC | 50cc | 1997–1999, 2001–2003
- Formula 50 LC | 50cc | 1994–1996, 2004
- Torpedo 50 | 50cc | 1998, 2001
- Torpedo 50 2T | 50cc | 1997, 1999–2003
- Velocifero 50 | 50cc | 1993–1997, 1999–2000
- Velocifero 50 AC | 50cc | 1998
Malaguti
- CR1 50 Crosser | 50cc | 1996–2001
- Crosser 50 CR1 | 50cc | 1993–1995
Suzuki
- AH 50 Address | 50cc | 1992–1994
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 S Katana | 50cc | 2004
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-53015004125J17Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
