Opis produktu
Pierścień tłokowy Vertex 52715004025U8 o średnicy 40,25 mm to pojedynczy pierścień kompresyjny do silników spalinowych.
Odpowiada za utrzymanie szczelności komory spalania, odprowadzanie ciepła z tłoka na ścianki cylindra oraz kontrolę filmu olejowego podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Średnica nominalna: 40,25 mm
- Typ uszczelniający (kompresyjny)
- Pojedyncza sztuka w opakowaniu
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 40,25 mm
- Typ pierścienia: uszczelniający (kompresyjny)
- Liczba sztuk: 1
Zawartość zestawu
- 1x pierścień tłokowy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 52715004025U8
Malaguti
- Centro 50 Base | 50cc | 1993–1994
- Centro 50 SL | 50cc | 1993–2000
- F10 50 AC | 50cc | 1993, 2000
- F10 50 Jetline | 50cc | 1994–1999, 2001–2004
- F12 50 DD Phantom AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom Fast Time AC | 50cc | 2003
- F12 50 DD Phantom Racing Life AC | 50cc | 2005
- F12 50 DT Phantom AC | 50cc | 1994–2002
- F12 50 DT R Phantom AC | 50cc | 2007–2008
- F12 50 Phantom AC | 50cc | 2004
- F15 50 DD Firefox AC | 50cc | 2004–2008
- F15 50 Firefox AC | 50cc | 1994–2002
- Yesterday 50 | 50cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-52715004025U8Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
