Opis produktu
Pasek pompy oleju Gates 928140636 o wymiarach 240x6 mm odpowiada za prawidłowy napęd dozownika oleju w silnikach skuterów.
Przeznaczony do regularnego serwisu układu smarowania w jednostkach dwusuwowych, gdzie sprawny napęd pompy decyduje o właściwym dozowaniu mieszanki.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne wymiary 240x6 mm dostosowane do fabrycznych kół pasowych napędu pompy
- Zgodność z normami jakości ISO
Dane techniczne
- Długość: 240 mm
- Szerokość: 6 mm
- Zastosowanie: silniki 2T
Do jakich pojazdów pasuje GATES 928140636
Aprilia
- Compay 50 | 50cc | 2004–2007, 2009
- Compay 50 Custom | 50cc | 2010–2013
- Mojito 50 Custom | 50cc | 2004–2013
- SR 50 AC | 50cc | 2007–2012
- SR 50 AC Motard | 50cc | 2012–2013, 2015–2018
- SR 50 AC Motard Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SR 50 AC Motard Euro2 | 50cc | 2014
- SR 50 AC Motard Euro4 | 50cc | 2018
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2019
- SR 50 R LC | 50cc | 2005–2013, 2015–2018
- SR 50 R LC Ditech Factory | 50cc | 2005–2014
- SR 50 R LC Euro2 | 50cc | 2014
- SR 50 R LC Euro4 | 50cc | 2018–2020
- Scarabeo 50 DT Classic | 50cc | 2019–2020
- Scarabeo 50 DT Street | 50cc | 2019–2020
- Sportcity 50 2T One | 50cc | 2010–2013
Derbi
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2010
- Atlantis 25 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2002
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2013
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2012
- Atlantis 50 LC | 50cc | 2003
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
- Aventura 50 | 50cc | 1996–1997
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2009–2013
- Boulevard 50 4T | 50cc | 2009–2011
- GP1 50 LC | 50cc | 2002–2004
- GP1 50 Open LC | 50cc | 2008, 2010–2011
- GP1 50 V2 Open LC | 50cc | 2007, 2009
- Sonar 50 | 50cc | 2010, 2013
- Sonar 50 2T | 50cc | 2011–2012
- Variant 50 Sport 2T | 50cc | 2012–2017
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2002
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2005–2008
- DNA 50 GP Experience EU1 | 50cc | 2003
- DNA 50 GP Experience EU2 | 50cc | 2004
- Ice 50 | 50cc | 2002–2003
- Runner 50 DD | 50cc | 1998–2001
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2009
- Runner SP 50 DD Purejet | 50cc | 2003–2006, 2009
- Runner SP 50 DD Purejet Race Replica | 50cc | 2003–2005
- Runner SP 50 Purejet DD | 50cc | 2007–2008
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2000
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1999–2006
- Storm 50 | 50cc | 2008–2011
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
- Drive 50 GT 2T | 50cc | 2017
- Fly 50 | 50cc | 2015–2018
- Fly 50 2T | 50cc | 2006, 2010–2012
- Free 25 FL DT | 50cc | 1995–1999
- Free 25 FL TT | 50cc | 1995–1999
- Free 25 TT | 50cc | 1992–1995
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- Free 50 FL 40 km/h bez katalizatora | 50cc | 1995
- Free 50 FL 40 km/h z katalizatorem | 50cc | 1995
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 FL TT z katalizatorem | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Free 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1993–1995
- Liberty 50 2T | 50cc | 1999–2000, 2003, 2005–2016
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2006–2009
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 2000–2001
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2005–2009
- NRG 50 AC DT mc3 Power/Sport | 50cc | 2010–2015
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 2000–2001
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1998
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2005–2018
- NRG 50 LC DD mc3 Power Euro 4 | 50cc | 2018–2021
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2005–2010
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 LC DT | 50cc | 1995–1996
- NRG 50 LC DT mc2 RST | 50cc | 1997–1998
- NTT 50 LC | 50cc | 1996
- Quartz 50 | 50cc | 1992–1996
- Sfera 150 | 150cc | 1991
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 2 DT RST z katalizatorem | 50cc | 1997
- Sfera 50 TT | 50cc | 1991–1996
- Sfera 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1991–1996
- Sfera 80 | 80cc | 1991–1996
- Sfera 80 z katalizatorem | 80cc | 1994–1996
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 125 | 125cc | 2011
- TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011
- TPH 50 | 50cc | 2010–2011
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994–1997, 2008–2009, 2012–2015
- TPH 50 Typhoon Euro 2 | 50cc | 2016–2018
- TPH 50 Typhoon Euro 4 | 50cc | 2018–2019
- TPH 50 Typhoon z katalizatorem | 50cc | 1995
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998–1999
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006–2007
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2002–2005
- TPH 80 Typhoon | 80cc | 1994–1996
- Zip 25 03.94- | 50cc | 1994
- Zip 25 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 25 DT Base RST Pigmentato | 50cc | 2000–2001
- Zip 25 TT | 50cc | 1995–1996
- Zip 25 TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 25 TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T | 50cc | 2010, 2012
- Zip 50 2T DT | 50cc | 2011, 2013–2016
- Zip 50 2T DT Base RST Pigmentato | 50cc | 2000
- Zip 50 2T DT Fast Rider | 50cc | 1995–1996
- Zip 50 2T DT Fast Rider RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T TT | 50cc | 1993–1996
- Zip 50 2T TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 50 2T TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 50 SP 2T LC | 50cc | 1997–2000, 2002–2003, 2012–2015
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 1996, 2001
- Zip II 25 DT z katalizatorem | 50cc | 2002–2005
- Zip II 50 DT z katalizatorem | 50cc | 2000–2005
- Zip+Zip 50 TT Bimodale | 50cc | 1995–1998
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2005
- ET2 50 2T z katalizatorem | 50cc | 2004–2005
- LX 50 2T | 50cc | 2005–2013
- LX 50 Touring 2T | 50cc | 2010–2012
- LX 50 x Touring 2T | 50cc | 2013
- LXV 50 2T | 50cc | 2007–2009
- Primavera 50 2T | 50cc | 2014–2018
- Primavera 50 Touring 2T | 50cc | 2016–2018
- S 50 2T | 50cc | 2007–2014
- S 50 Sport 2T | 50cc | 2012–2013
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2018
- Sprint 50 S 2T | 50cc | 2017–2018
- Sprint 50 S Sport 2T | 50cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-928140636Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zatarcia silnika: Awaria pompy oleju, zerwanie jej łańcuszka napędowego lub zablokowanie smoka oleju zanieczyszczeniami prowadzi do natychmiastowego zaniku ciśnienia smarowania. Skutkuje to zatarciem łożysk wału, tłoków i wałków rozrządu w ciągu kilkunastu sekund, co powoduje nieodwracalne zniszczenie jednostki napędowej.
- Zagrożenie pożarowe i ryzyko poślizgu: Nieszczelny lub niedokręcony korek wlewu oleju może doprowadzić do wyrzucenia gorącego środka smarnego na oponę lub układ wydechowy. Powoduje to nagłą utratę przyczepności oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Jazda z poziomem oleju poniżej minimum (ignorowanie wskazań bagnetu) prowadzi do zapowietrzenia pompy na zakrętach lub podczas hamowania, co drastycznie skraca żywotność silnika i grozi jego nagłą awarią w ruchu drogowym.
- Wymiana pompy oleju lub jej napędu wymaga precyzyjnego montażu. Należy bezwzględnie sprawdzić stan techniczny kół zębatych i napięcie łańcuszka napędowego; zbyt luźny łańcuszek może przeskoczyć lub wytrzeć obudowę silnika.
- Podczas każdego serwisu olejowego należy dokonać inspekcji smoka oleju. Zgromadzone na nim resztki uszczelek lub osady węglowe ograniczają przepływ, co jest najczęstszą przyczyną spadków ciśnienia w układzie.
- Pomiary poziomu oleju bagnetem należy wykonywać zgodnie z procedurą producenta (na zimnym lub ciepłym silniku, w pionie lub na bocznej stopce). Błędny odczyt może prowadzić do eksploatacji pojazdu z nadmiarem oleju, co grozi uszkodzeniem uszczelniaczy i odmmy silnika.
