Opis produktu
Pasek napędowy Gates 980821059 to wzmocniony kordem aramidowym element przekładni CVT o wymiarach 883x20,5 mm.
Przenosi moc z wariatora na zespół sprzęgła oraz tylne koło, umożliwiając płynną zmianę przełożenia w skuterze.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie kordem aramidowym: konstrukcja z mieszanki gumowej o wysokiej odporności na temperaturę i ścieranie.
- Parametry zgodne ze specyfikacją OEM: bezpośredni zamiennik fabrycznego paska.
- Przeznaczenie do bezstopniowych skrzyń biegów (CVT).
Dane techniczne
- Długość obwodu zewnętrznego: 883 mm
- Szerokość: 20,5 mm
- Typ: wzmocniony pasek klinowy do przekładni CVT
- Materiał: mieszanka gumowa wzmocniona kordem aramidowym
- Zgodność: parametry zgodne ze specyfikacją oryginalnego wyposażenia (OEM)
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980821059
Kymco
- Downtown 125 i. | 125cc | 2009–2020, 2022–2023
- Downtown 125 i. ABS | 125cc | 2021
- Grand Dink 125 | 125cc | 2001–2008
- People 125 GT i. | 125cc | 2011–2016
- People 125 GT i. ABS | 125cc | 2017
- Super Dink 125 i. | 125cc | 2011–2016
- Super Dink 125 i. ABS | 125cc | 2011–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980821059 / 5400608626476Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
