Opis produktu
Pasek napędowy Gates Powerlink 980831017 to wzmacniany pas trapezowy o wymiarach 833x21,5 mm, stworzony do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w skuterach.
Odpowiada za płynne przeniesienie mocy z wariatora na sprzęgło oraz tylne koło pojazdu podczas codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wzmocniona konstrukcja trapezowa (V-belt) minimalizuje poślizg na kołach pasowych wariatora.
- Wkład z włókien aramidowych zwiększa wytrzymałość na rozciąganie oraz działanie wysokich temperatur.
- Zaawansowana mieszanka gumowa zapewnia elastyczność i dopasowanie do kół pasowych.
Dane techniczne
- Długość obwodu zewnętrznego: 833 mm
- Szerokość: 21,5 mm
- Typ: wzmacniany pasek trapezowy (V-belt)
- Materiał: mieszanka gumowa z wkładem aramidowym
- Zastosowanie: bezstopniowe skrzynie biegów (CVT) w skuterach
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980831017
MBK
- XN 125 Doodo | 125cc | 2001–2005
- YP 125 Skyliner | 125cc | 2006
Yamaha
- XN 125 Teos | 125cc | 2000–2003
- XN 150 Teos | 150cc | 2001–2003
- XQ 125 Maxster | 125cc | 2001–2003
- YP 125 Majesty | 125cc | 1998–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980831017 / 5400608626742Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
