Opis produktu
Pasek napędowy Gates 980821041 z serii Powerlink o wymiarach 808x18 mm przeznaczony jest do skuterów z bezstopniową przekładnią CVT.
Odpowiada za bezpośrednie przeniesienie napędu z wariatora na tylne koło, umożliwiając płynną pracę układu napędowego podczas codziennej jazdy miejskiej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja wzmocniona włóknami aramidowymi: podwyższona wytrzymałość na obciążenia oraz wysokie temperatury robocze.
- Dwustronne ząbkowanie: profil trapezowy zapewnia wysoką elastyczność i wspomaga chłodzenie przekładni.
- Seria Powerlink: opracowana specjalnie do wymogów skuterów z bezstopniową skrzynią biegów.
Dane techniczne
- Długość: 808 mm
- Szerokość: 18 mm
- Profil: trapezowy, dwustronnie ząbkowany
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
- Przeznaczenie: bezstopniowa skrzynia biegów (CVT)
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980821041
Kymco
- Dink 125 LX | 125cc | 1998–2000
- Grand Dink 125 | 125cc | 2001–2008
- Grand Dink 125 i. | 125cc | 2012–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980821041 / 5400608626292Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
