Opis produktu
Pasek napędowy Gates 9823-01086 z serii G-Force C12 Carbon ma kord z włókna węglowego i wymiary 1108,3 x 35 x 16,7 mm.
Przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów (CVT) w pojazdach ATV oraz UTV, sprawdza się podczas pracy przy dużych obciążeniach w terenie.
Najważniejsze cechy
- Kord z włókna węglowego (Carbon Tensile Cord): minimalna rozciągliwość i wysoka wytrzymałość na zerwanie.
- Obustronnie zębata konstrukcja trapezowa: lepsza elastyczność oraz sprawne odprowadzanie ciepła.
- Mieszanka z kauczuku syntetycznego: odporność na wysokie temperatury i zużycie.
- Przystosowany do skrzyń CVT pojazdów ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość: 1108,3 mm
- Szerokość: 35 mm
- Wysokość: 16,7 mm
- Materiał kordu: Włókno węglowe (Carbon Tensile Cord)
- Konstrukcja: Trapezowa, obustronnie zębata
- Mieszanka gumowa: Kauczuk syntetyczny
- Kod dodatkowy: 36C4246, 3211193
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9823-01086
Polaris
- Ranger 1000 4x4 Diesel 3-Seat | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 4x4 Diesel Crew | 1000cc | 2015
- Ranger 1000 4x4 Diesel Crew-6 | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 Diesel | 1000cc | 2015–2016
- Ranger 1000 Diesel Crew | 1000cc | 2016–2018
- Ranger 1000 Diesel EU | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 Tractor Diesel | 1000cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9823-01086 / 5414465748172Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
