Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine 98241049 to wzmacniany komponent do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w pojazdach ATV oraz UTV.
Konstrukcja elementu jest przystosowana do pracy pod dużym obciążeniem oraz w wysokich temperaturach podczas jazdy w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy
- Wewnętrzny kord aramidowy: zapewnia minimalną rozciągliwość oraz wysoką wytrzymałość na zerwanie.
- Mieszanka elastomeru etylenowego (EE): charakteryzuje się podwyższoną odpornością termiczną.
- Trapezowy, zębaty profil: poprawia elastyczność i usprawnia odprowadzanie ciepła w trakcie pracy przekładni.
- Zastosowanie w przekładniach CVT: stworzony do przenoszenia napędu w wymagających warunkach terenowych.
Dane techniczne
- Długość obwodu zewnętrznego: 1003 mm
- Szerokość: 34 mm
- Wysokość: 14,4 mm
- Materiał: mieszanka elastomeru etylenowego (EE)
- Wzmocnienie: kord aramidowy
- Profil: trapezowy, zębaty
- Przeznaczenie: bezstopniowe skrzynie biegów (CVT) pojazdów ATV i UTV
Do jakich pojazdów pasuje GATES 98241049
Polaris
- Ranger 900 4x4 Crew Diesel | 900cc | 2012, 2014
- Ranger 900 Diesel | 900cc | 2011–2014
- Ranger 900 Diesel Crew | 900cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-98241049Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
