Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine 982401020 to wzmacniany pas CVT do pojazdów ATV i UTV, o wymiarach 1081x32x15,9 mm.
Przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów w maszynach o dużej mocy, gdzie napęd musi pracować pod ekstremalnymi obciążeniami i w wysokich temperaturach.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ząbkowana i trapezowa: poprawia chłodzenie oraz zwiększa elastyczność podczas pracy przekładni.
- Wzmocniony materiał: kompozyt na bazie elastomeru etylenowego (EE) z kordem aramidowym.
- Do bezstopniowych skrzyń biegów CVT: przystosowany do przenoszenia napędu w pojazdach ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość: 1081 mm
- Szerokość: 32 mm
- Wysokość: 15,9 mm
- Materiał: kompozyt na bazie elastomeru etylenowego (EE) wzmocniony kordem aramidowym
- Konstrukcja: trapezowa, ząbkowana
- Zastosowanie: bezstopniowe skrzynie biegów (CVT)
Do jakich pojazdów pasuje GATES 982401020
Polaris
- RZR 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP4 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 900 XP International | 900cc | 2013
- Ranger 900 RZR XP 4x4 | 900cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-982401020Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
