Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine o wymiarach 1041x38 mm to wzmacniany pas CVT stworzony do pojazdów ATV i UTV. Zastępuje model 9824-01205.
Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o pracy pod ekstremalnymi obciążeniami oraz w wysokich temperaturach podczas intensywnej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie kordem aramidowym: zapewnia wysoką wytrzymałość na rozciąganie oraz zerwanie.
- Mieszanka gumy etylenowej (EE): materiał o podwyższonej odporności na wysokie temperatury.
- Trapezoidalny profil zęba: konstrukcja ukierunkowana na elastyczność i odprowadzanie ciepła z przekładni.
- Przeznaczenie do CVT: przystosowany do pracy w bezstopniowych skrzyniach biegów pojazdów ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość zewnętrzna: 1041 mm
- Szerokość: 38 mm
- Materiał: guma etylenowa (EE)
- Wzmocnienie: kord z włókien aramidowych
- Profil zęba: trapezoidalny
- Oznaczenie dodatkowe: 49R3982
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-98241205 / 5400608625103Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
