Opis produktu
Pasek napędowy Gates 9823-01069 o wymiarach 1186x36x15,9 mm jest wzmocniony węglowym kordem pociągowym i stworzony do układów CVT skuterów śnieżnych.
Przenosi napęd w przekładniach CVT, zachowując stałą długość przy intensywnym obciążeniu roboczym.
Najważniejsze cechy
- Węglowy kord pociągowy: minimalna rozciągliwość i utrzymanie stałej długości pod dużym obciążeniem
- Trapezoidalny kształt zęba: polepszona elastyczność oraz sprawne odprowadzanie ciepła
- Mieszanka gumowa z zaawansowanego kompozytu: wysoka odporność na zużycie i działanie temperatury
Dane techniczne
- Długość: 1186 mm
- Szerokość: 36 mm
- Wysokość: 15,9 mm
- Materiał wzmacniający: węglowy kord pociągowy (Carbon Tensile Cord)
- Konstrukcja: trapezoidalny kształt zęba
- Mieszanka gumowa: zaawansowany kompozyt
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9823-01069
Polaris
- Pro RMK 800 | 800cc | 2016–2020
- Pro RMK 800 3 | 800cc | 2016–2018
- Pro RMK 800 LE | 800cc | 2017
- Pro RMK 850 | 850cc | 2019–2020
- RMK 800 Assault | 800cc | 2016–2019
- SKS 800 | 800cc | 2016–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9823-01069 / 5414465046148Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
