Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force 9828-01047 o wymiarach 1081x33x13,5 mm przeznaczony jest do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w pojazdach śnieżnych.
Konstrukcja odpowiada za sprawne przenoszenie mocy z jednostki napędowej na układ gąsienicy podczas jazdy w zimowych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi: podnosi wytrzymałość na zerwanie oraz zużycie mechaniczne.
- Profil trapezowy ząbkowany od wewnątrz: wspomaga elastyczność paska i ułatwia odprowadzanie ciepła podczas pracy przekładni.
- Precyzyjne wymiary robocze: obwód 1081 mm, szerokość 33 mm oraz grubość 13,5 mm.
Dane techniczne
- Długość obwodu: 1081 mm
- Szerokość: 33 mm
- Grubość: 13,5 mm
- Waga produktu: 0,526 kg
- Konstrukcja: wzmocniona włóknami aramidowymi
- Profil: trapezowy, jednostronnie ząbkowany od wewnątrz
- Oznaczenie producenta: 28G4168
Zamiennik części oryginalnych
- Polaris: 3211154
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9828-01047
Polaris
- Indy 550 | 550cc | 2014–2022
- Indy 550 Evo | 550cc | 2019
- Voyageur 550 | 550cc | 2017–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9828-01047Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
