Opis produktu
Pasek napędowy Gates Boost+ 9802-31809 o wymiarach 948x22,5x10 mm przeznaczony jest do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w skuterach.
Przenosi napęd bezpośrednio z wariatora na sprzęgło, sprawdzając się podczas codziennej jazdy miejskiej wymagającej częstego ruszania i przyspieszania.
Najważniejsze cechy
- Seria Boost+: zaprojektowana do skuterów z przekładnią pasową CVT.
- Wzmocniona konstrukcja: mieszanka gumowa z kordem aramidowym zwiększa odporność na obciążenia.
- Profil trapezowy zębaty: zapewnia prawidłowe ułożenie na kołach pasowych.
- Bezpieczny skład: produkt wolny od toksycznych związków chemicznych zgodnie z normami europejskimi.
Dane techniczne
- Długość: 948 mm
- Szerokość: 22,5 mm
- Grubość: 10 mm
- Profil: trapezowy zębaty
- Materiał: guma wzmocniona kordem aramidowym
- Kolor: czarny
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9802-31809
Suzuki
- UX 125 Sixteen | 125cc | 2008–2016
- UX 150 Sixteen | 150cc | 2008–2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9802-31809 / 5414465679803Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
