Opis produktu
Pasek napędowy Gates Boost+ 9802-31905 to wzmacniany komponent o wymiarach 936x24,5x10 mm, stworzony do skuterów z bezstopniową przekładnią CVT.
Przekazuje moc z wariatora na sprzęgło oraz tylne koło, dbając o płynną pracę układu napędowego podczas codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wzmacniana konstrukcja z serii Gates Boost+ dostosowana do obciążeń w przekładniach CVT
- Wymiary 936x24,5x10 mm odpowiadające fabrycznym parametrom układu przeniesienia napędu
- Płynny transfer mocy pomiędzy wariatorem a sprzęgłem
Dane techniczne
- Długość: 936 mm
- Szerokość: 24,5 mm
- Grubość: 10 mm
- Typ: wzmacniany pasek napędowy do przekładni CVT
- Seria: Gates Boost+
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9802-31905
SYM
- GTS 250 | 250cc | 2005, 2007–2008
- GTS 250 Joymax | 250cc | 2006, 2009
- GTS 250 Joymax Evo | 250cc | 2011
- GTS 250 i. Evo | 250cc | 2008, 2012
- GTS 250 i. Joymax | 250cc | 2009–2010
- RV 250 | 250cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9802-31905 / 5414465901881Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
