Opis produktu
Pasek napędowy Gates Boost+ 9802-31911 o wymiarach 831x19,5x9,9 mm jest przeznaczony do bezstopniowych przekładni CVT w skuterach.
Odpowiada za bezpośrednie przenoszenie napędu z wariatora na sprzęgło, sprawdzając się podczas codziennej eksploatacji miejskiej oraz na trasie.
Najważniejsze cechy
- Wzmocniona konstrukcja: mieszanka gumowa z kordem aramidowym zwiększa odporność na rozciąganie oraz wysokie temperatury robocze.
- Profil trapezowy do przekładni CVT: precyzyjne dopasowanie do kół pasowych zapewnia płynną pracę napędu.
Dane techniczne
- Długość: 831 mm
- Szerokość: 19,5 mm
- Wysokość: 9,9 mm
- Typ paska: klinowy, trapezowy (CVT)
- Kolor: czarny
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9802-31911
Aprilia
- Leonardo 125 ST | 125cc | 2002–2004
- Leonardo 150 | 150cc | 1998–2000
- Leonardo 150 ST | 150cc | 2002–2005
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2000–2004
- Scarabeo 150 | 150cc | 1999–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9802-31911 / 5400608185768Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
