Opis produktu
Panewki wału korbowego Hot Rods HR00104 to komplet części silnikowych ze specjalną powłoką zmniejszającą współczynnik tarcia.
Elementy te sprawdzają się podczas remontu jednostki napędowej pracującej pod dużym obciążeniem. Zastosowane tworzywo i powłoka pomagają zredukować zużycie paliwa oraz oleju podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Zmniejszony współczynnik tarcia: powłoka oraz materiał panewek poprawiają efektywność pracy silnika.
- Mniejsze zużycie płynów eksploatacyjnych: konstrukcja przyczynia się do obniżenia zużycia oleju i paliwa.
- Konstrukcja na ekstremalne obciążenia: komponenty zaprojektowano z myślą o pracy w wymagających warunkach.
- Precyzyjne dopasowanie: odpowiedni dobór materiałów zapewnia odporność na zużycie wału korbowego.
- Zestaw montażowy: produkt jest dostarczany jako komplet.
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR00104
Can-Am
- Outlander 450 4x4 EFI Max | 450cc | 2017
- Outlander 450 4x4 EFI Max DPS | 450cc | 2017
- Outlander 500 | 500cc | 2011–2014
- Outlander 500 4x4 EFI | 500cc | 2009–2010
- Outlander 500 4x4 EFI DPS Max | 500cc | 2015
- Outlander 500 4x4 EFI HO | 500cc | 2007–2008
- Outlander 500 4x4 EFI HO Max | 500cc | 2007–2008
- Outlander 500 4x4 EFI Max | 500cc | 2010, 2014
- Outlander 500 DPS | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 DPS Max | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 EFI DPS | 500cc | 2015
- Outlander 500 EFI Max | 500cc | 2015
- Outlander 500 L 4x4 EFI | 500cc | 2015
- Outlander 500 L DPS | 500cc | 2015
- Outlander 500 L DPS Max | 500cc | 2015
- Outlander 500 Max | 500cc | 2011–2012
- Outlander 500 XT 4x4 EFI | 500cc | 2009
- Outlander 500 XT 4x4 EFI DPS | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 XT 4x4 EFI DPS Max | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 XT 4x4 EFI HO | 500cc | 2007–2008
- Outlander 500 XT 4x4 EFI HO Max | 500cc | 2007
- Outlander 500 XT EFI | 500cc | 2012
- Outlander 500 XT EFI Max | 500cc | 2012–2013
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 570 4x4 EFI | 570cc | 2018
- Outlander 570 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020
- Outlander 570 DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 EFI | 570cc | 2019–2020
- Outlander 570 EFI DPS | 570cc | 2017, 2019
- Outlander 570 L XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2020
- Outlander 650 | 650cc | 2011–2012
- Outlander 650 4x4 EFI | 650cc | 2015, 2018, 2020
- Outlander 650 4x4 EFI DPS | 650cc | 2018, 2020
- Outlander 650 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2013, 2018
- Outlander 650 4x4 EFI HO | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 4x4 EFI Max | 650cc | 2013–2015
- Outlander 650 6x6 EFI DPS | 650cc | 2017–2018, 2020
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2015
- Outlander 650 DPS Max | 650cc | 2015
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2019
- Outlander 650 Max | 650cc | 2011–2012
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI | 650cc | 2013
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI DPS | 650cc | 2013, 2020
- Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2014–2015
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2014
- Outlander 650 XT 4x4 EFI HO | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 XT 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2012–2014
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2012
- Outlander 800 | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO LTD Max | 800cc | 2007–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 R | 800cc | 2012
- Outlander 800 R 4x4 EFI | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R 4x4 EFI LTD Max | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R DPS Max Limited | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XMR DPS | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI | 800cc | 2009
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI Max | 800cc | 2010
- Outlander 800 R XXC DPS | 800cc | 2011
- Outlander 800 XT 4x4 EFI HO | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 XT 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Renegade 500 | 500cc | 2015
- Renegade 500 4x4 EFI | 500cc | 2009
- Renegade 500 4x4 EFI HO | 500cc | 2008
- Renegade 500 EFI | 500cc | 2010–2014
- Renegade 570 | 570cc | 2018
- Renegade 570 4x4 EFI | 570cc | 2020
- Renegade 570 4x4 EFI X MR DPS | 570cc | 2020
- Renegade 570 EFI | 570cc | 2019
- Renegade 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2007–2008
- Renegade 800 X 4x4 EFI HO | 800cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR00104Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
