Opis produktu
Osłona silnika aluminiowa Kappa RP2145K chroni jednostkę napędową przed uderzeniami kamieni i błotem, zachowując swobodny przepływ powietrza chłodzącego.
Płyta została wykonana ze szczotkowanego oraz anodowanego aluminium. Konstrukcja posiada precyzyjnie rozmieszczone otwory wentylacyjne i jest przystosowana do montażu na fabrycznych otworach, również w motocyklach wyposażonych w gmole ochronne.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze szczotkowanego i anodowanego aluminium w kolorze szarym.
- Ochrona bloku silnika przed kamieniami, gałęziami oraz błotem.
- Otwory wentylacyjne nieograniczające chłodzenia jednostki.
- Możliwość instalacji w pojazdach z zamontowanymi gmolami ochronnymi.
- Montaż w oryginalnych punktach mocowania.
Dane techniczne
- Materiał: aluminium (szczotkowane, anodowane)
- Kolor / wykończenie: szary
- Montaż: na oryginalnych otworach mocujących
- Kompatybilność: przystosowana do montażu z gmolami ochronnymi
Zawartość zestawu
- Osłona silnika
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA RP2145K
Yamaha
- XTZ 700 A Tenere T7 ABS | 700cc | 2019–2020
- XTZ 700 A Tenere T7 Rally ABS | 700cc | 2020
- XTZ 700 Tenere T7 | 700cc | 2019–2020
- XTZ 700 U Tenere T7 ABS | 700cc | 2019–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wycieku oleju i zatarcia silnika: Uszkodzona lub zbyt cienka płyta pod silnik może nie wytrzymać uderzenia o przeszkodę, co prowadzi do pęknięcia karteru lub zerwania korka spustowego. Nagły wyciek oleju bezpośrednio pod tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i grozi zatarciem jednostki napędowej.
- Ograniczenie chłodzenia i ryzyko przegrzania: Pełne płyty osłonowe drastycznie ograniczają przepływ powietrza wokół miski olejowej i dolnej części bloku silnika. W ekstremalnych warunkach (np. jazda w kopnym piachu) może to doprowadzić do przegrzania oleju i uszkodzenia mienia.
- Zablokowanie elementów sterowania: Niewłaściwie zamontowana płyta lub osłona dyfuzora może kolidować z dźwignią hamulca tylnego lub zmiany biegów. Nagromadzone między płytą a silnikiem błoto i kamienie mogą uniemożliwić pełny zakres ruchu dźwigni, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas manewrowania.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać dedykowanych tulejek dystansowych i gumowych podkładek tłumiących. Brak amortyzacji powoduje przenoszenie drgań silnika na płytę, co skutkuje pękaniem uchwytów montażowych ramy oraz generowaniem hałasu utrudniającego diagnozę pracy silnika.
- Należy regularnie demontować płytę w celu usunięcia nagromadzonego pod nią błota, liści i gałęzi. Suchy materiał organiczny uwięziony między gorącym silnikiem (lub dyfuzorem w 2T) a płytą osłonową stwarza bezpośrednie zagrożenie pożarowe.
- W motocyklach dwusuwowych (2T) osłona dyfuzora musi być zamontowana w sposób, który nie przenosi uderzeń bezpośrednio na szpilki cylindra. Niewłaściwy montaż może spowodować, że uderzenie w osłonę wyrwie gwinty z bloku silnika.
