Opis produktu
Osłona kierownicy Blackbird E5042R/60 na poprzeczkę z logo Honda, w kolorze czerwonym, osłania przed uderzeniem w kierownicę.
Praktyczne akcesorium przeznaczone do montażu na poprzeczce kierownicy, wykonane z pianki poliuretanowej oraz zewnętrznego tworzywa sztucznego.
Najważniejsze cechy
- Zapięcie na rzep: ułatwia szybki montaż i demontaż na poprzeczce kierownicy.
- Wypełnienie z pianki poliuretanowej osłaniające przed przypadkowym uderzeniem.
- Oznaczenie logo Honda w czerwonym wykończeniu.
Dane techniczne
- Kolor / Wykończenie: Czerwony
- Szerokość: 24,5 cm
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Materiał: pianka poliuretanowa, tworzywo sztuczne
- Mocowanie: rzep
Do jakich pojazdów pasuje BLACKBIRD E5042R/60
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1981–2007
- CR 250 R | 250cc | 1981–2007
- CR 250 R Elsinore | 250cc | 1978–1980
- CR 450 R | 450cc | 1981
- CR 480 R | 480cc | 1982–1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
- CR 80 R | 80cc | 1980–1995
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- CRF 100 F | 100cc | 2004–2013
- CRF 110 F | 110cc | 2013–2021
- CRF 125 F | 125cc | 2014–2021
- CRF 150 F | 150cc | 2003–2016
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2015
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2021
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2009
- CRF 250 L | 250cc | 2015–2016
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2019–2020
- CRF 250 M | 250cc | 2014–2016
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2009, 2011–2013, 2015–2021
- CRF 250 RE | 250cc | 2016–2017
- CRF 250 RL Rally | 250cc | 2021
- CRF 250 RLA Rally ABS | 250cc | 2017–2020
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2021
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2019
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2008, 2015–2020
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2020
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
- CRF 50 | 50cc | 2004, 2014, 2017
- CRF 50 F | 50cc | 2005–2013, 2015–2016, 2018–2021
- CRF 70 F | 70cc | 2005–2012
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2000
- QR 50 | 50cc | 1983–1997
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XR 250 R | 250cc | 1988–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2003
- XR 50 | 50cc | 2002
- XR 50 R | 50cc | 2002–2004
- XR 600 R | 600cc | 1988–2000
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
- XR 70 R | 70cc | 1997–2000
- XR 80 | 80cc | 1979, 1981–1984
- XR 80 R | 80cc | 1985–1987, 1990–2003
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NUOVA ALGIS S.R.L.
Adres producenta:
VIA G.MORASSO, 21/5
16163 GENOVA
Włochy
Adres email: INFO@BLACKBIRDRACING.COM
Produkt OK48-E5042R/60 / 8057714238160Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Pęknięcie rury kierownicy z powodu zmęczenia materiału lub niewłaściwego montażu prowadzi do natychmiastowej utraty możliwości sterowania. Skutkuje to nieuchronnym upadkiem, co przy wyższych prędkościach stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy i innych uczestników ruchu.
- Zablokowanie sterowania: Niewłaściwie dobrane końcówki kierownicy (ciężarki) mogą ocierać o rolgaz, uniemożliwiając samoczynny powrót przepustnicy do pozycji zamkniętej. Powoduje to niekontrolowane utrzymywanie obrotów silnika, co drastycznie wydłuża drogę hamowania i stwarza ryzyko wypadku.
- Ryzyko obrażeń klatki piersiowej: Brak gąbki na poprzeczce w motocyklach terenowych zwiększa ryzyko ciężkich urazów podczas nagłego hamowania lub skoku. Gąbka pełni rolę amortyzatora uderzenia klatką piersiową lub głową o twarde elementy sterowania.
- Montaż nowej kierownicy wymaga precyzyjnego dokręcenia śrub mostka kluczem dynamometrycznym. Należy zwrócić uwagę na znaczniki punktowania na kierownicy – powinny one znajdować się dokładnie w osi zacisków, aby zapewnić symetrię i odpowiednie przenoszenie sił.
- Podczas wymiany kierownicy na akcesoryjną (np. o innym profilu), należy bezwzględnie sprawdzić, czy przy maksymalnym skręcie dłonie kierowcy nie uderzają o zbiornik paliwa lub owiewki, co mogłoby doprowadzić do nagłego zablokowania sterowania.
- Zabrania się prostowania skrzywionych kierownic stalowych i aluminiowych "na zimno". Taka ingerencja drastycznie osłabia strukturę metalu (tworzą się mikropęknięcia), co grozi nagłym pęknięciem elementu podczas kolejnej próby manewru lub podjeżdżania pod krawężnik.
