Opis produktu
Olej silnikowy Motul Outboard Tech 4T 10W40 101749 to półsyntetyczny środek smarny w technologii Technosynthese opracowany do czterosuwowych silników zaburtowych i stacjonarnych.
Formuła oleju została przygotowana do pracy w trudnych warunkach środowiska wodnego, w tym przy długotrwałej pracy silnika na biegu jałowym oraz w podwyższonych temperaturach.
Najważniejsze cechy
- Technologia Technosynthese ze wzmocnioną bazą syntetyczną zapewnia stabilność filmu olejowego przy dużych obciążeniach cieplnych.
- Właściwości antykorozyjne ograniczają wpływ mgły solnej oraz wody morskiej dostającej się do układu wydechowego i komory spalania, także w okresie zimowania.
- Wysoka odporność na ścinanie i utlenianie utrzymuje właściwości smarne oleju w wysokiej temperaturze.
- Właściwości przeciwpienne zapobiegają powstawaniu pęcherzyków powietrza w układzie smarowania.
- Olej jest mieszalny z innymi olejami mineralnymi i syntetycznymi.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Baza: półsyntetyczny (Technosynthese)
- Typ silnika: czterosuwowy (4T), benzynowy
- Przeznaczenie: silniki zaburtowe i stacjonarne
- Pojemność opakowania: 5 l
- Normy API: API SL
- Aprobaty: NMMA FC-W (numer rejestracyjny FB-14800W)
- Gęstość w 20°C: 0,861 g/cm³
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 93,9 mm²/s
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 14,0 mm²/s
- Wskaźnik lepkości: 152
- Temperatura płynięcia: -36°C
- Temperatura zapłonu: 228°C
- TBN: 7,1 mg KOH/g
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Motul S.A.
Adres producenta:
Motul S.A.
119 Boulevard Félix Faure
93300 Aubervilliers
Francja
Adres email: contact@motul.com
Produkt OK48-MU101749 / 3374650021799Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania silnika: Zastosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji (np. oleju samochodowego z modyfikatorami tarcia w motocyklu z mokrym sprzęgłem) lub jazda ze zbyt niskim poziomem środka smarnego prowadzi do zatarcia jednostki napędowej. Nagłe zatrzymanie tłoka skutkuje zablokowaniem tylnego koła, co przy dużej prędkości jest krytycznym zagrożeniem życia.
- Utrata kontroli w wyniku wycieku: Niewłaściwy dobór oleju (zbyt rzadki dla danego silnika) lub przekroczenie interwału wymiany może doprowadzić do rozszczelnienia simeringów. Olej wyciekający pod ciśnieniem na tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i upadek.
- Zagrożenie pożarowe: Stosowanie olejów o niskiej temperaturze zapłonu w wysilonych silnikach chłodzonych powietrzem może prowadzić do nadmiernego parowania i samozapłonu oparów w komorze korbowej lub zapłonu wycieku na rozgrzanym kolektorze wydechowym.
- Należy bezwzględnie przestrzegać normy lepkościowej (np. $10W40$) oraz klasyfikacji jakościowej (JASO MA/MA2 dla mokrego sprzęgła) podanej przez producenta. Użycie w motocyklu oleju z oznaczeniem "Energy Conserving" doprowadzi do ślizgania się sprzęgła i trwałego uszkodzenia jego tarcz.
- W silnikach dwusuwowych (2T) należy upewnić się, czy wybrany olej jest przeznaczony do sporządzania mieszanki (pre-mix), czy do systemów z dozownikiem (autolube). Olej do mieszanki ręcznej może być zbyt gęsty dla precyzyjnych pompek dozujących, co grozi zatarciem silnika z powodu braku smarowania.
- Poziom oleju należy kontrolować regularnie, zawsze w pozycji pionowej motocykla (nie na bocznej stopce). Zbyt wysoki poziom oleju jest równie niebezpieczny jak za niski – może doprowadzić do wypchnięcia uszczelniaczy i zalania filtra powietrza przez odmę.
