Olej do filtrów powietrza Muc-Off do filtrów piankowych 1L 20156

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI​
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: Muc-Off Limited

Adres producenta:
23 Branksome Business Park
Poole
Dorset
BH12 1DW
United Kingdom

Adres email: customerservice@muc-off.com

 

Pełna nazwa producenta: Muc-Off Ltd

Adres producenta:
Unit 3D North Point House
North Point Business Park
NewMallow Road
Cork
Ireland T23 AT2P

Adres email: customerservice@muc-off.com

Produkt BB48-20156 / 5037835960006
Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pożaru (Backfire): Stosowanie łatwopalnych rozpuszczalników lub benzyny do mycia filtrów gąbkowych stwarza ogromne zagrożenie. Jeśli pozostałości oparów zapalą się w wyniku cofnięcia płomienia z silnika (tzw. strzał w gaźnik), filtr ulegnie gwałtownemu zapłonowi, co może doprowadzić do pożaru całego motocykla.
• Ryzyko zatarcia silnika: Użycie niewłaściwego środka do nasączania (np. zwykłego oleju silnikowego) zamiast dedykowanego oleju do filtrów powoduje, że lepka substancja spływa na dno obudowy filtra. Nieoczyszczone powietrze wraz z pyłem przenika przez suchą gąbkę, działając jak papier ścierny na cylinder, tłok i pierścienie.
• Nagłe dławienie silnika: Nadmierne nasączenie filtra olejem ("zalanie") drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do zalewania świec paliwem i nagłego unieruchomienia pojazdu w trakcie jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów w ruchu miejskim.

Środki ostrożności

• Do mycia filtrów gąbkowych należy używać wyłącznie dedykowanych płynów czyszczących lub ciepłej wody z detergentem. Benzyna niszczy strukturę komórkową gąbki oraz rozpuszcza spoiny klejowe filtra, co prowadzi do jego rozpadu i zassania fragmentów materiału do wnętrza silnika.
• Po umyciu filtr musi być całkowicie suchy przed nałożeniem oleju. Olej do filtrów należy nanosić równomiernie, a następnie dokładnie wycisnąć nadmiar (nie wyżymać przez skręcanie). Po nasączeniu należy odczekać ok. 15-20 minut, aż rozpuszczalniki zawarte w oleju odparują, nadając mu odpowiednią lepkość.
• Prace z chemią do filtrów należy wykonywać w rękawicach ochronnych i w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Oleje do filtrów są skrajnie lepkie i trudne do usunięcia ze skóry, a ich opary mogą działać drażniąco na drogi oddechowe.

Postępowanie z odpadami Płyny po myciu filtrów oraz resztki olejów do nasączania są odpadami niebezpiecznymi, silnie zanieczyszczonymi substancjami ropopochodnymi. Kategorycznie zabrania się ich wylewania do kanalizacji, gleby lub wód powierzchniowych. Zużyte preparaty oraz zanieczyszczone szmaty należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Puste puszki po sprayach (aerozolach) muszą trafić do pojemników na odpady niebezpieczne ze względu na pozostałości gazów pędnych.