Lusterko motocyklowe Vicma E113I lewe Aprilia Pegaso 650, SL 750 Shiver, Benelli TRK 502 1083550002

Name: Lusterko motocyklowe Vicma E113I lewe Aprilia Pegaso 650, SL 750 Shiver, Benelli TRK 502 1083550002
Brand: VICMA
SKU: 66071
Price: 101.95 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 8430525093751

Producent: VICMA

Lusterko motocyklowe Vicma E113I lewe Aprilia Pegaso 650, SL 750 Shiver, Benelli TRK 502 1083550002

OK48-1083550002

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

8430525093751

Lusterko motocyklowe Vicma E113I to lewe lusterko wsteczne z gwintem M10x1.25 prawym oraz homologacją drogową.

Sprawdza się jako bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu po uszkodzeniu lub zużyciu, przywracając pełne pole widzenia za pojazdem.

Najważniejsze cechy

Europejska homologacja E11 dopuszczająca do ruchu po drogach publicznych
Montaż po lewej stronie kierownicy na standardowy gwint prawoskrętny M10x1.25
Obudowa wykonana z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym
Romboidalny kształt czaszy zapewniający dobrą widoczność

Dane techniczne

Strona zabudowy: lewa
Gwint montażowy: M10
Skok gwintu: 1.25 mm
Kierunek gwintu: prawy (prawoskrętny)
Szerokość: 140 mm
Wysokość: 90 mm
Materiał: tworzywo sztuczne
Kolor: czarny
Kształt: romboidalny
Homologacja: E11

Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1083550002

Aprilia

Dorsoduro 1200 | 1200cc | 2013–2015
Dorsoduro 1200 ABS | 1200cc | 2011–2016, 2018
Dorsoduro 1200 ATC | 1200cc | 2011
Dorsoduro 1200 ATC ABS | 1200cc | 2017
Dorsoduro 750 | 750cc | 2016
Dorsoduro 750 SMV | 750cc | 2013–2015
Dorsoduro 750 SMV ABS | 750cc | 2009, 2013–2017
Dorsoduro 750 SMV Factory | 750cc | 2011, 2013
Dorsoduro 750 SMV Factory ABS | 750cc | 2010, 2013
ETV 1200 Caponord ABS | 1200cc | 2013–2017
ETV 1200 Caponord Rally ABS | 1200cc | 2015–2017
ETV 1200 Caponord Travel Pack ABS | 1200cc | 2013–2017
Mana 850 | 850cc | 2008, 2013, 2016
Mana 850 ABS | 850cc | 2013–2015
Mana 850 GT | 850cc | 2008, 2011, 2014–2018
Mana 850 GT ABS | 850cc | 2013–2018
NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2012
NA 850 GT Mana | 850cc | 2009
NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2012
NA 850 Mana | 850cc | 2007, 2009–2012
Pegaso 650 | 650cc | 2008–2009, 2012
Pegaso 650 Factory | 650cc | 2007–2009
Pegaso 650 Factory i.e. | 650cc | 2010
Pegaso 650 Strada | 650cc | 2005, 2007–2009
Pegaso 650 Strada i.e. | 650cc | 2006, 2008, 2010
Pegaso 650 Trail | 650cc | 2006–2008
Pegaso 650 Trail i.e. | 650cc | 2009–2010
Pegaso 650 Tundra | 650cc | 2007–2008
Pegaso 660 Factory | 660cc | 2005–2013
Pegaso 660 Trial | 660cc | 2005–2013
RSV 1000 R Tuono | 1000cc | 2006
RXV 450 | 450cc | 2006–2015
RXV 550 | 550cc | 2006–2013
SL 750 GT Shiver | 750cc | 2008–2013
SL 750 GT Shiver ABS | 750cc | 2009–2013
SL 750 Shiver | 750cc | 2007–2017
SL 750 Shiver ABS | 750cc | 2007–2017
SL 900 Shiver ABS | 900cc | 2017
SMV 1200 Dorsoduro | 1200cc | 2011–2012
SMV 750 Dorsoduro | 750cc | 2008–2012
SMV 750 Dorsoduro ABS | 750cc | 2010–2012
SMV 750 Dorsoduro Factory | 750cc | 2010, 2012
SMV 750 Dorsoduro Factory ABS | 750cc | 2011–2012
SMV 900 Dorsoduro ABS | 900cc | 2017–2018
SR 125 Motard | 125cc | 2012–2016
SR 50 AC Motard | 50cc | 2012–2013, 2015–2018
SR 50 AC Motard Euro2 | 50cc | 2014
SXV 450 | 450cc | 2006–2013
SXV 550 | 550cc | 2006–2015
Tuono 1000 | 1000cc | 2006
Tuono 1000 Factory | 1000cc | 2006–2008
Tuono 1000 R | 1000cc | 2006–2011
Tuono 1000 R Factory | 1000cc | 2007–2011
Tuono 1000 RR | 1000cc | 2006
Tuono 1000 V4 | 1000cc | 2011
Tuono 1000 V4 R | 1000cc | 2011–2014
Tuono 1000 V4 R APRC | 1000cc | 2011–2013
Tuono 1000 V4 R APRC ABS | 1000cc | 2013–2014
Tuono 1100 V4 Factory ABS | 1100cc | 2015–2018
Tuono 1100 V4 RR ABS | 1100cc | 2015–2019
Tuono 125 4T ABS | 125cc | 2017–2018

Benelli

TRK 502 500 ABS | 502cc | 2017–2019
TRK 502 500 X ABS | 502cc | 2018–2019

Gilera

Nexus 125 | 125cc | 2007–2008
Nexus 250 | 250cc | 2007
Nexus 250 SP | 250cc | 2006–2007
Nexus 250 i.e | 250cc | 2008
Nexus 500 | 500cc | 2006–2008
Nexus 500 SP | 500cc | 2006

Moto Guzzi

Sport 1200 | 1200cc | 2006–2009, 2011
Sport 1200 4V | 1200cc | 2012
Sport 1200 8V | 1200cc | 2010
Stelvio 1200 | 1200cc | 2008
Stelvio 1200 4V | 1200cc | 2009–2010
Stelvio 1200 4V ABS | 1200cc | 2011
Stelvio 1200 8V ABS | 1200cc | 2012–2013

Piaggio

TPH 125 | 125cc | 2011
TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011–2016
TPH 50 | 50cc | 2011–2012
TPH 50 Typhoon | 50cc | 2011–2015
TPH 50 Typhoon Euro 2 | 50cc | 2016–2018

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: VICMA

Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA

Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM

Produkt OK48-1083550002 / 8430525093751
Potencjalne zagrożenia

Ograniczenie pola widzenia i "martwa strefa": Niewłaściwie dobrane lusterka lub ich błędne ustawienie drastycznie zawężają pole widzenia kierowcy. Niemożność dostrzeżenia pojazdu wyprzedzającego w tzw. martwej strefie jest jedną z najczęstszych przyczyn kolizji przy zmianie pasa ruchu.
Utrata widoczności przez wibracje: Lusterka o słabej konstrukcji lub zamontowane bez adapterów tłumiących drgania mogą wpadać w rezonans przy określonych obrotach silnika. Rozmazany obraz uniemożliwia poprawną ocenę odległości i prędkości pojazdów jadących z tyłu, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
Ryzyko obrażeń podczas upadku: Lusterka wykonane z niskiej jakości szkła, które nie jest hartowane lub podklejone folią, pękają na ostre odłamki w razie kolizji. Może to prowadzić do poważnych ran ciętych twarzy i dłoni użytkownika.

Środki ostrożności

Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na kierunek gwintu. Wiele motocykli (np. Yamaha) posiada prawy gwint w lewym lusterku i lewy gwint w prawym, aby pęd powietrza dociskał lusterko zamiast je odkręcać. Siłowe wkręcanie lusterek z niewłaściwym gwintem trwale niszczy gniazda w pompach hamulcowych.
W przypadku lusterek montowanych na końcówkę kierownicy (bar-end), należy upewnić się, że nie ograniczają one ruchu rolgazu ani nie dotykają dźwigni hamulca/sprzęgła przy maksymalnym skręcie kierownicy. Każdy kontakt z dźwignią może doprowadzić do nagłego, niezamierzonego zahamowania przedniego koła.
Zaleca się stosowanie adapterów lusterek, które pozwalają na ich wysunięcie poza obrys ramion kierowcy. Jeśli w lusterkach widzisz głównie swoje ramiona, bezpieczeństwo jazdy jest drastycznie obniżone i konieczna jest korekta pozycji lusterka.

Postępowanie z odpadami Lusterka motocyklowe składają się z obudów (tworzywo sztuczne lub aluminium), stalowych ramion oraz szklanych tafli. Ze względu na zróżnicowanie materiałowe, nie powinny trafiać do odpadów zmieszanych. Zużyte lub stłuczone lusterka należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Metalowe ramiona mogą zostać oddane na złom, natomiast szkło lustrzane (często z powłokami antyrefleksyjnymi) musi być utylizowane zgodnie z procedurami dla szkła technicznego.