Opis produktu
Łożysko stopy korbowodu ProX 22.354322F o wymiarach 35x43x22 mm to precyzyjny element układu korbowo-tłokowego, wykonany w wersji Flat Silver.
Część znajduje zastosowanie podczas generalnego remontu jednostki napędowej, w trakcie wymiany lub regeneracji korbowodu na wale korbowym.
Najważniejsze cechy
- Wersja wykonania koszyka: Flat Silver
- Konstrukcja wykonana na wzór oryginalnych komponentów
- Kraj produkcji: Japonia
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 35 mm
- Średnica zewnętrzna: 43 mm
- Szerokość: 22 mm
- Typ: łożysko stopy korbowodu (dolne)
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 09263-35037-0B0
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 22.354322F
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
Junak
- M10 350 | 350cc
KTM
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2007
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2013
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
Kawasaki
- KLX 400 R | 400cc | 2003
Polaris
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2009–2010
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2008–2010
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2022
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008, 2014–2022
- LT-Z 400 2x4 Quadsport Special Edition | 400cc | 2010–2011
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2015
- LT-Z 400 Z 2x4 Quadsport LTD | 400cc | 2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-22.354322FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
