Opis produktu
Łożysko stopy korbowodu ProX 22.303818F o wymiarach 30x38x18 mm to dolne łożysko igiełkowe typu Flat-Type wyprodukowane w Japonii.
Część służy do montażu w dolnej części korbowodu podczas remontu układu korbowo-tłokowego silnika.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu Flat-Type odpowiadająca rozwiązaniom fabrycznym
- Wyprodukowano w Japonii zgodnie ze specyfikacją części oryginalnych
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 38 mm
- Szerokość: 18 mm
- Typ: Flat-Type
- Miejsce montażu: stopa korbowodu (dolne)
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 13034-0007
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 22.303818F
Honda
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
Husqvarna
- TC 250 4T | 250cc | 2006–2007
- TE 250 4T | 250cc | 2006–2009
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TXC 250 | 250cc | 2008–2009
- TXC 310 | 310cc | 2012
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2013
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2013
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2012
Sherco
- SE 250 I.F | 250cc | 2008–2012
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.FR | 250cc | 2011–2020
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2011
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2012–2013
- SE 300 3.0 I.F Racing | 300cc | 2011
- SE 300 I.FR | 300cc | 2010–2020
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002, 2014–2022
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2022
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-22.303818FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
