Opis produktu
Łożysko stopy korbowodu ProX 22.222816F o wymiarach 22x28x16 mm to igiełkowy element do silników spalinowych.
Pracuje na czopie wału korbowego, redukując tarcie i umożliwiając płynny obrót korbowodu pod dużym obciążeniem promieniowym.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja igiełkowa: przystosowana do przenoszenia wysokich obciążeń promieniowych.
- Hartowana stal łożyskowa: materiał o podwyższonej odporności na zużycie i trwałości.
- Redukcja tarcia: zapewnia płynny obrót korbowodu na czopie wału korbowego.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe
- Średnica wewnętrzna: 22 mm
- Średnica zewnętrzna: 28 mm
- Szerokość: 16 mm
- Numer katalogowy oryginału: 09263-22060
- Materiał: hartowana stal łożyskowa
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 22.222816F
Aprilia
- RS 250 | 250cc | 1995–2001
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gas Gas
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2023
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- SX 105 | 105cc | 2004, 2006–2011
- SX 125 | 125cc | 1998–2023
- SX 144 | 144cc | 2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2022
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005
- SX 85 | 85cc | 2003–2012
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2019
Suzuki
- RGV 250 | 250cc | 1989–1993
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1994–1995
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1994–1995
- RM 125 | 125cc | 1997–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-22.222816FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
