Opis produktu
Łożysko kulkowe ATHENA MS800220700DDK to model 608 2RS o wymiarach 8x22x7 mm, wyprodukowany przez firmę Koyo.
Element redukuje tarcie i wspiera obrotowe części w komponentach motocyklowych wymagających precyzyjnego osadzenia.
Najważniejsze cechy
- Uszczelnienie 2RS: dwie gumowe uszczelki kontaktowe po obu stronach chronią przed zanieczyszczeniami i zatrzymują smar wewnątrz.
- Materiał: wykonanie ze standardowej stali łożyskowej.
- Typ: klasyczne łożysko kulkowe zwykłe.
Dane techniczne
- Typ: łożysko kulkowe zwykłe
- Wymiary: 8x22x7 mm
- Średnica wewnętrzna (d): 8 mm
- Średnica zewnętrzna (D): 22 mm
- Szerokość (B): 7 mm
- Uszczelnienie: 2RS (dwie gumowe uszczelki kontaktowe)
- Materiał: standardowa stal łożyskowa
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MS800220700DDK
Aprilia
- AF1 50 | 50cc | 1986–1988, 1990–2002
- AF1 50 Replica | 50cc | 1989
- Area 51 50 | 50cc | 1998–2002
- ET 50 | 50cc | 1986–1990
- ETX 50 | 50cc
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996–1999
- RX 50 | 50cc | 1989–1994
- Rally 50 LC | 50cc | 1994–1999
- Red Rose 50 | 50cc | 1987
- Red Rose 50 Classic | 50cc | 1988–1991
- Red Rose 50 Classic 4-biegi | 50cc | 1992
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 1999–2000
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2000
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994, 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Netscaper | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1999
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Stealth | 50cc | 1997, 1999
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996, 1998–2000
- SR 50 LC Netscaper cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2000
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996, 1998
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1996, 1998–2000
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2000
- SR 50 LC Stealth cylinder pionowy | 50cc | 1998
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- Sonic 50 GP LC | 50cc | 1998–2008, 2011–2013
- Sonic 50 LC | 50cc | 2000–2008
- Tuareg 50 | 50cc | 1986
- Tuareg 50 Rally | 50cc | 1990
- Tuono 50 | 50cc | 2003–2005
Beeline
- Pista 25 2T LC | 25cc
- Pista 50 2T LC | 50cc
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2006
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2006
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
Beta
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 2000–2008
- Eikon 50 LC | 50cc | 1999–2006
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 1998–2008
Junak
- 806 50 LC | 50cc
KTM
- Ark 50 K LC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 LC | 50cc | 1998–1999
Longjia
- Speedjet EVO 50 LC | 50cc
MBK
- CS 50 Mach G | 50cc | 2002–2004
- Flame X 125 | 125cc | 2004–2013
- NS 50 Nitro | 50cc | 1997–2010, 2013–2014
- YN 50 Ovetto | 50cc | 2009–2015
- YQ 50 Nitro | 50cc | 1997–2006
Malaguti
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2000–2002, 2005–2008
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–1998
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2012
- F15 50 DD Firefox Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F15 50 DD Firefox LC | 50cc | 1998–2003
- F15 50 DT Firefox LC | 50cc | 1997–2000
Neco
- GPX 50 | 50cc
Piaggio
- NRG 50 | 50cc | 1994
- NTT 50 LC | 50cc | 1997–1998
- Quartz 50 | 50cc | 1994–1996
- X8 125 | 125cc | 2005–2010
- Zip 50 2T | 50cc | 2000–2010, 2012, 2018–2019
- Zip 50 2T AC | 50cc | 2011, 2017
- Zip 50 2T DT | 50cc | 2011, 2013–2016
- Zip 50 2T DT New | 50cc | 2016–2017
- Zip 50 2T DT New Special Edition | 50cc | 2016–2017
- Zip 50 SP LC | 50cc | 1996–2000, 2002–2010, 2012–2015, 2017–2019
- Zip 50 SP LC 2T | 50cc | 2011, 2016
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 2001
Renault
- Campus 50 LC | 50cc | 2003
- F1 50 LC | 50cc
Rieju
- Drac 50 | 50cc | 1999–2000
- Drac 50 5 biegów | 50cc | 1997–1998
- First 50 | 50cc | 1995–1999
- RS 50 LC 2T Sport | 50cc | 2014–2015
- RST 50 | 50cc
- RV 50 | 50cc
- Super Marathon 50 | 50cc
Romet
- 717 H2O 50 | 50cc
Yamaha
- CE 50 Jog | 50cc | 2007–2017
- CE 50 Jog Deluxe | 50cc | 2010–2017
- CE 50 Jog Petit | 50cc | 2010–2017
- CE 50 Jog ZR | 50cc | 2010–2017
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2012
- NS 50 F Aerox 4T | 50cc | 2014–2021
- NS 50 R Aerox | 50cc | 2013–2020
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013–2018
- VP 125 X-City | 125cc | 2007–2017
- XC 125 E Vity | 125cc | 2008–2011, 2014
- XC 125 R Majesty S | 125cc | 2015–2016
- XC 50 Vino | 50cc | 2006, 2010–2017
- XC 50 Vino Classic | 50cc | 2007–2009, 2015–2017
- XN 125 Teos | 125cc | 2000–2018
- YN 50 F Neos 4T | 50cc | 2009–2022
- YN 50 Neos Easy | 50cc | 2013–2014
- YP 125 Majesty | 125cc | 1998–2009
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997–2013
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Barros | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Biaggi | 50cc | 2001–2002
- YQ 50 L Aerox SP Checa | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox SP Tech3 | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2002–2003
- YW 50 F | 50cc | 2012–2017
- YW 50 F Zuma | 50cc | 2015–2017
- YW 50 FX Zuma | 50cc | 2014–2017
Zipp
- Gokart 80 | 80cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MS800220700DDKPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
