Opis produktu
Łożysko korbowodu Athena MNB120170150A o wymiarach 12 x 17 x 14,8 mm to precyzyjny element igiełkowy przeznaczony na sworzeń tłokowy.
Część montuje się w główce korbowodu, co przydaje się podczas remontu układu korbowo-tłokowego w silniku jednośladu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja igiełkowa montowana bezpośrednio na sworzeń tłokowy.
- Wymiary dopasowane do gniazd korbowodu o średnicy 17 mm i sworznia 12 mm.
- Spełnia specyfikacje oraz tolerancje OEM.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 17 mm
- Szerokość: 14,8 mm
- Kraje pochodzenia: Włochy, Japonia
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MNB120170150A
Aprilia
- Amico 50 | 50cc | 1996–1998
- Amico 50 GL | 50cc | 1996–1999
- Amico 50 LX | 50cc | 1996
- Gulliver 50 AC | 50cc | 1995–1999
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 AC | 50cc | 1995–2004
- Rally 50 DD LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 DT LC | 50cc | 1996–1999
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1993–1996
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy Replica | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1993, 1995–1996
- SR 50 AC Replica Vertikaler Zylinder | 50cc | 1994
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC Vertikaler cylinder | 50cc | 1992
- SR 50 AC Vertikaler cylinder Urban Kid | 50cc | 1992
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1997–2002
- SR 50 LC | 50cc | 1993
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1996
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2002–2006
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 1993
- Scarabeo 50 DD | 50cc | 1999
- Scarabeo 50 DD Ditech | 50cc | 2001–2005
- Scarabeo 50 DT | 50cc | 1994–2002
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2005–2006
- Scarabeo 50 TT | 50cc | 1994–1997
- Sonic 50 AC | 50cc | 1998–2002
Atala/Rizzato
- Carosello 50 | 50cc | 1999–2001
Benelli
- K2 50 AC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- Naked 50 AC | 50cc | 2002–2006
- Pepe 50 AC 2T | 50cc | 1999–2002
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 1996–2008
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 2000–2008
- Tempo 50 | 50cc | 1994–1999
Italjet
- Astra 50 | 50cc
- Pista 50 | 50cc | 1995–1997
- Reporter 50 | 50cc | 1992–1994
- Scoop 50 | 50cc | 1994–1996
- Yankee 50 | 50cc | 1995–1996
KTM
- Go 50 | 50cc | 1994–1999
- Go 50 Chrono | 50cc | 1994–1997
- Go 50 Chrono 502 | 50cc | 1996–1998
LEM
- Flash 50 | 50cc
MBK
- CS 50 Mach G | 50cc | 2002–2004
- EW 50 Stunt | 50cc | 2000–2002
- YA 50 R Forte | 50cc | 1995–1997
- YE 50 Evolis | 50cc | 1992–1995
- YH 50 Flipper | 50cc | 1998–2005
- YM 50 Fizz | 50cc | 1994–1995
- YN 50 Ovetto | 50cc | 1997–2001
Malaguti
- F12 100 Phantom | 100cc | 2000–2004
- F12 25 DT Phantom AC | 50cc | 1998
- F12 50 DD Phantom AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F12 50 DD Phantom GP AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2001–2002, 2005–2008
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom AC | 50cc | 1994–1998, 2001–2002
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–1998
- F12 50 DT R Phantom AC | 50cc | 2007–2012
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2012
- F12 50 R DT Phantom AC | 50cc | 2010–2011
- F15 50 DT AC | 50cc | 2005–2008
Motron
- Sting 50 | 50cc
- Syncro 50 | 50cc | 1999
PGO
- Big Max 50 | 50cc | 1995–2005
- Big Max S 50 | 50cc | 2003–2009
Yamaha
- CS 50 R Jog AC | 50cc | 2002–2006
- CS 50 R Jog Mofa | 50cc | 2003–2006
- CW 50 BWS Naked | 50cc | 2011–2012, 2016
- CW 50 BWS Original | 50cc | 2012, 2016–2018
- CW 50 Original | 50cc | 2011
- CW 50 RS BWS NG | 50cc | 1995–2008
- CW 50 RSX Bump | 50cc | 1997–1999
- EW 50 Slider | 50cc | 2000–2002
- YA 50 Axis | 50cc | 1995
- YE 50 Zest | 50cc | 1992–1999
- YH 50 Why | 50cc | 1998–2013
- YM 50 Breeze | 50cc | 1995–1998
- YN 50 Neos | 50cc | 1997–2003
- YW 50 F Zuma | 50cc | 2015–2017
- YW 50 FX Zuma | 50cc | 2014–2017
- YW 50 Zuma | 50cc | 2002–2013
- YZ 80 | 80cc | 1984–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MNB120170150A / 8050043268884Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
