Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu Wossner N1036 o wymiarach 12x16x15,80 mm zapewnia płynny obrót korbowodu na sworzniu tłokowym.
Część montuje się bezpośrednio w główce korbowodu, co minimalizuje tarcie oraz zużycie elementów w układzie korbowo-tłokowym silnika.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne wykonanie: konstrukcja igiełkowa przystosowana do montażu w główce korbowodu.
- Ograniczenie oporów: minimalizuje tarcie i zużycie współpracujących elementów układu korbowo-tłokowego.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe, do główki korbowodu
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 16 mm
- Szerokość: 15,80 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER N1036
Aprilia
- SR 50 LC | 50cc | 2003
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2002–2003
- SR 50 LC Ditech Replica SBK | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2002–2003
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2002
- SR 50 LC Replica | 50cc | 2002
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2002
- Scarabeo 50 | 50cc | 2001, 2003–2004
- Scarabeo 50 DD Ditech | 50cc | 2001, 2003–2004
Kawasaki
- KFX 80 A KSF | 80cc | 2003–2006
- KX 60 A | 60cc | 1984–1985
- KX 60 B | 60cc | 1985–2003
- KX 65 A | 65cc | 2000–2017
Peugeot
- Elystar 50 TSDI | 50cc | 2003
- Elystar 50 TSDI SBC | 50cc | 2003
- Jet Force 50 C-Tech | 50cc | 2005–2007
- Jet Force 50 C-Tech R-Cup | 50cc | 2007
- Jet Force 50 C-Tech Rally Victories | 50cc | 2006–2007
- Jet Force 50 TSDI | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Looxor 50 TSDI | 50cc | 2002
- Ludix 50 14 Classic | 50cc | 2006
- Ludix 50 14 Elegance | 50cc | 2006
- Ludix 50 2T Blaster Euro 2 | 50cc | 2005–2006
- Ludix 50 2T Classic Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 2T Pro Euro 2 | 50cc | 2004–2006
- Ludix 50 Blaster | 50cc | 2005
- Ludix 50 Classic 1 miejscowy | 50cc | 2004–2005
- Ludix 50 LC Blaster | 50cc | 2006
- Ludix 50 One 1 miejscowy | 50cc | 2004
- Ludix 50 SP | 50cc | 2005–2006
- Ludix 50 Snake | 50cc | 2004–2006
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
Suzuki
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1998–2004
- DS 80 | 80cc | 1978–2000
- LT 80 Quadsport | 80cc | 1988–2006
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
- RM 80 | 80cc | 1977–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-N1036Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
