Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu ProX 21.1211 o wymiarach 15x19x17 mm służy do precyzyjnego osadzenia sworznia tłokowego w główce korbowodu.
Odpowiada za płynne połączenie korbowodu ze sworzniem tłokowym, redukując tarcie oraz przenosząc obciążenia w układzie korbowo-tłokowym silnika podczas intensywnej pracy.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja igiełkowa: zmniejsza opory tarcia pomiędzy główką korbowodu a sworzniem tłoka.
- Wykonanie według specyfikacji OEM: służy jako bezpośredni zamiennik fabrycznego łożyska.
- Wymiary montażowe: średnica wewnętrzna 15 mm, średnica zewnętrzna 19 mm i szerokość 17 mm.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe
- Średnica wewnętrzna: 15 mm
- Średnica zewnętrzna: 19 mm
- Szerokość: 17 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 21.1211
Aprilia
- Atlantic 125 | 125cc | 2003–2011
- Atlantic 125 i.e. | 125cc | 2012–2013
- Compay 125 Custom | 125cc | 2009
- Mojito 125 | 125cc | 1999–2011
- Mojito 125 Custom | 125cc | 2003, 2005, 2008–2012
- SR 125 | 125cc | 1999–2001
- SR 125 Motard | 125cc | 2012, 2014
- SR 125 Racing | 125cc | 2000–2001
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004
- Scarabeo 125 Light i.e. | 125cc | 2009, 2011
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2000–2004
- Sportcity 125 | 125cc | 2004–2008
- Sportcity 125 Cube | 125cc | 2009–2012
- Sportcity 125 One | 125cc | 2009–2012
Derbi
- Boulevard 125 | 125cc | 2003–2008
- Rambla 125 | 125cc | 2008, 2010–2012
- Sonar 125 | 125cc | 2009–2011
- Variant 125 Sport | 125cc | 2012
Gilera
- DNA 125 | 125cc | 2001, 2003
- DNA 180 | 180cc | 2001
- Nexus 125 | 125cc | 2007–2008
- Nexus 125 i.e | 125cc | 2009–2010, 2012
- Runner 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2002
- Runner 125 FX DT 2T | 125cc | 1997, 1999
- Runner 125 VX | 125cc | 2007
- Runner 125 VX 4T | 125cc | 2001–2006
- Runner 125 VX Black Soul ST | 125cc | 2012
- Runner 125 VX ST | 125cc | 2008–2012
- Runner 125 VX Soul Modelle ST 4T | 125cc | 2012–2013
- Runner 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000–2002
- Runner 180 FXR DT 2T | 180cc | 1997
- Runner 180 VXR 4T | 180cc | 2001–2002
- Runner SP 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2003
- Runner SP 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000, 2002–2003
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1989–2007
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1997–2013
- CR 150 | 150cc | 2011
- SM 125 | 125cc | 1999
- SM 125 S | 125cc | 1998, 2000–2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2006–2007, 2009–2010
- SMS 125 | 125cc | 2011–2013
- WR 125 | 125cc | 1997–2013
- WRE 125 | 125cc | 1998–2013
Italjet
- Dragster 125 | 125cc | 1999–2002
- Jet-Set 125 | 125cc | 2002–2003
- Torpedo 125 | 125cc | 2001–2002
Malaguti
- Madison 125 R | 125cc | 2006
- Madison 3 125 | 125cc | 2007
- Madison 3 125 i.e. | 125cc | 2008–2011
Peugeot
- Looxor 125 | 125cc | 2003, 2006
Piaggio
- Beverly 125 | 125cc | 2002–2003
- Beverly 125 GT | 125cc | 2002–2003, 2006–2007
- Beverly 125 GT RST | 125cc | 2004–2005
- Beverly 125 RST | 125cc | 2004
- Beverly 125 S i.e. | 125cc | 2015
- Beverly 125 Tourer | 125cc | 2008–2010
- Beverly 125 i.e. | 125cc | 2010–2013, 2015
- Beverly 200 | 200cc | 2002
- Beverly 200 GT | 200cc | 2002
- Carnaby 125 | 125cc | 2007–2010
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 China | 125cc | 2009–2012
- Fly 125 i.e. DD 3V | 125cc | 2013
- Fly 125 i.e. DT 3V | 125cc | 2014
- Hexagon 125 2T | 125cc | 1997
- Hexagon 125 2T LX | 125cc | 1998
- Hexagon 125 4T | 125cc | 2002–2003
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998
- Liberty 125 | 125cc | 1998, 2001
- Liberty 125 AC | 125cc | 2002, 2006–2012
- Liberty 125 S i.e. 3V Iget Sport ABS | 125cc | 2016–2018
- Liberty 125 i.e. 3V | 125cc | 2014
- Liberty 125 i.e. 3V Iget ABS | 125cc | 2016–2018
- MP3 125 RL | 125cc | 2007–2009
- MP3 125 RL i.e. | 125cc | 2010
- MP3 125 i.e. Hybrid | 125cc | 2010–2012
- MP3 125 i.e. Yourban | 125cc | 2011
- Skipper 125 LX 2T | 125cc | 1998
- Skipper 125 ST 4T | 125cc | 2000–2002
- Super Hexagon 180 4T GTX | 180cc | 2001
- TPH 125 | 125cc | 2011
- TPH 125 2T Typhoon | 125cc | 1995, 1997
- TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011
- TPH 125 X-R 2T Typhoon | 125cc | 2000, 2003
- X10 125 | 125cc | 2012
- X10 125 ABS | 125cc | 2012
- X10 125 Executive ASR ABS | 125cc | 2013
- X10 125 i.e. | 125cc | 2013
- X7 125 | 125cc | 2009
- X7 125 i.e. | 125cc | 2010–2012
- X7 125 i.e. Evo | 125cc | 2014
- X8 125 | 125cc | 2004–2007
- X8 125 Premium | 125cc | 2007–2008
- X9 125 | 125cc | 2000, 2003
- X9 125 Evolution | 125cc | 2004–2008
- Xevo 125 | 125cc | 2007–2009, 2011–2012, 2015–2016
- Xevo 125 Sport | 125cc | 2014–2016
- Xevo 125 i.e. | 125cc | 2010
- Zip II 125 | 125cc | 2000
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2022
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 2001–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-21.1211Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
