Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu ProX 21.2001 o wymiarach 12x15x16 mm to precyzyjny element do montażu sworznia tłokowego.
Część przydaje się podczas remontu układu korbowo-tłokowego w silnikach dwusuwowych, umożliwiając prawidłowe osadzenie sworznia tłoka w główce korbowodu.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM
- Zastosowanie na sworzeń tłokowy w silnikach 2T
- Precyzyjne wymiary montażowe: 12x15x16 mm
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 15 mm
- Wysokość: 16 mm
- Typ łożyska: igiełkowe
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 93310-11268
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 21.2001
Gas Gas
- MC 65 | 65cc | 2021–2025
Husqvarna
- TC 65 | 65cc | 2017–2025
KTM
Yamaha
- DT 50 M | 50cc | 1980–1984
- DT 50 MX | 50cc | 1982–1989, 1992–2001
- DT 50 R | 50cc | 1988–1997, 2002–2008, 2010–2011, 2013
- DT 50 R Super Motard | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- DT 50 RSM | 50cc | 2002–2006
- DT 50 X | 50cc | 2013
- DT 80 MX | 80cc | 1981–1984
- DT 80 MXS | 80cc | 1983–1985
- FS 80 SE | 80cc | 1981–1984
- FS1 80 DX | 80cc | 1980
- FS1G 50 | 50cc | 1975–1976
- FS1G 50 DX | 50cc | 1976
- LB 80 Chappy | 80cc | 1976
- LB-2M 50 Chappy | 50cc | 1976–1983
- PW 50 | 50cc | 1982–2021
- PW 80 | 80cc | 1991–2012
- PW 80 Y-Zinger | 80cc | 1983–1986, 1991, 1993–2000
- PW 80 Zinger | 80cc | 2001–2006
- RD 50 | 50cc | 1978, 1986
- RD 50 DX | 50cc | 1975–1980
- RD 50 M | 50cc | 1979–1984
- RD 50 MX | 50cc | 1982–1984
- RD 80 LC I | 80cc | 1982–1984
- RD 80 MX | 80cc | 1981–1984
- RX 80 SE | 80cc | 1982–1984
- TY 50 M | 50cc | 1980
- TZR 50 | 50cc | 1992–1995
- YE 80 Zest | 80cc | 1994–1997
- YZ 80 | 80cc | 1980
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-21.2001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
