Opis produktu
Łożysko główki korbowodu Psychic LGK022 to igiełkowy element o wymiarach 18x22x23 mm. Opakowanie zawiera 1 sztukę.
Część sprawdza się w zastosowaniach rekreacyjnych oraz wyczynowych, wspierając płynny ruch obrotowy w układzie tłokowym silnika.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali hartowanej: odporność na wysokie temperatury oraz obciążenia mechaniczne.
- Konstrukcja igłowa: zmniejsza zużycie elementów współpracujących i wspomaga ruch obrotowy.
- Dopasowanie do główki korbowodu: sprzyja zachowaniu płynności ruchu w układzie tłokowym.
- Przeznaczenie: do pracy w warunkach rekreacyjnych i wyczynowych.
Dane techniczne
- Rodzaj: łożysko igłowe
- Średnica wewnętrzna: 18 mm
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Szerokość: 23 mm
- Materiał: stal hartowana
- Ilość w opakowaniu: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC LGK022
Honda
- CR 250 R | 250cc | 1986–2007
Sherco
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- SE 250 I.FR | 250cc | 2014–2017
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2019
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2019
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2016
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2019
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2019
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SEF 250 SD Sixdays | 250cc | 2018
TM Racing
- EN 250 2T | 250cc | 2006–2019
- EN 250 F | 250cc | 2011–2019
- EN 250 F ES | 250cc | 2006–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2017
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012, 2018–2019
- EN 300 2T | 300cc | 2006–2019
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013–2017
- EN 300 Fi ES | 300cc | 2017–2019
- MX 250 2T | 250cc | 2006–2019
- MX 300 2T | 300cc | 2006–2019
- MX 300 Fi | 300cc | 2018–2019
- MX 300 Fi KS 4T | 300cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-LGK022Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
