Opis produktu
Łańcuszek rozrządu ProX 31.2429 to 120-ogniwowy komponent układu rozrządu, wyprodukowany w Japonii we współpracy z firmą BorgWarner.
Przeznaczony jest do czterosuwowych jednostek napędowych, w których odpowiada za precyzyjną synchronizację wału korbowego z wałkami rozrządu w wymagających warunkach pracy.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjna konstrukcja o długości 120 ogniw (oznaczenie 98XRH2010-120M)
- Japońska produkcja według standardów oryginalnych części zamiennych
- Współpraca z czterosuwowymi silnikami o pojemnościach 252 - 450 cm³
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 120
- Typ: 98XRH2010-120M
- Kraj produkcji: Japonia
- Przeznaczenie: silniki 4T (252 - 450 cm³)
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 94591-57120-00
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 31.2429
BMW
- F 750 850 GS ABS | 850cc | 2018–2022
- F 750 850 GS DTC ABS | 850cc | 2018–2020
- F 750 850 GS ESA ABS | 850cc | 2018–2020
- F 750 850 GS Edition 40 Years DTC ABS | 850cc | 2021
- F 750 850 GS Sport DTC ABS | 850cc | 2020
- F 750 GS ABS | 850cc | 2019, 2023
- F 850 GS ABS | 850cc | 2019–2023
- F 850 GS Adventure ABS | 850cc | 2019–2023
- F 850 GS Adventure DTC ABS | 850cc | 2019–2021
- F 850 GS Adventure ESA ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Adventure Exclusive ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS Adventure Rallye ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS Adventure Sport DTC ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS DTC ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS ESA ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Edition 40 years GS ABS | 850cc | 2021
- F 850 GS Edition 40 years GS Adventure | 850cc | 2021
- F 850 GS Exclusive ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Rallye ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Sport DTC ABS | 850cc | 2020
- F 900 R ABS | 900cc | 2020–2023
- F 900 R DTC ESA A2 ABS | 900cc | 2021
- F 900 R ESA A2 ABS | 900cc | 2021
- F 900 R ESA ABS | 900cc | 2020–2021
- F 900 R SE DTC ESA ABS | 900cc | 2020
- F 900 XR ABS | 900cc | 2020–2023
- F 900 XR ESA ABS | 900cc | 2020
- F 900 XR TE DTC ABS | 900cc | 2020
Kawasaki
- KX 250 F 4T | 250cc | 2020
Yamaha
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2016
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 SP ABS | 600cc | 2013–2014
- YFZ 450 | 450cc | 2009, 2013–2014
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 D | 450cc | 2013–2014
- YFZ 450 R | 450cc | 2011–2015, 2019–2020, 2022–2023
- YFZ 450 R 2x4 | 450cc | 2021
- YFZ 450 R Special Edition | 450cc | 2019
- YFZ 450 R Special Edition 2x4 | 450cc | 2021
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSE Special Edition | 450cc | 2020, 2022–2023
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEF Special Edition | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RYSSG Special Edition | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSSH Special Edition | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSSJ Special Edition | 450cc | 2018
- YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSXJ | 450cc | 2018
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 Special Edition 2x4 | 450cc | 2009
- YFZ 450 X | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 XBB Bill Ballance Edition | 450cc | 2010
- YFZ 450 XSE Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009–2011
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-31.2429Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
