Opis produktu
Łańcuszek rozrządu ProX 31.1223 stanowi precyzyjny zamiennik wyprodukowany w Japonii według wzoru oryginalnych podzespołów.
Przeznaczony jest do wymiany podczas okresowych przeglądów i napraw układu rozrządu, zgodnie z zaleceniami serwisowymi producenta pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wytwarzany zgodnie ze standardami części OEM.
- Precyzyjne odwzorowanie: wykonany na wzór oryginalnych komponentów silnikowych.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 14401-KEH-901
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 31.1223
Aprilia
- Atlantic 250 | 250cc | 2004–2009
- Atlantic 250 i.e. | 250cc | 2006–2009
- Atlantic 300 S | 300cc | 2010–2013
- Atlantic 300 i.e. | 300cc | 2010–2013
- SR 300 Max i.e. | 300cc | 2012–2016
- Scarabeo 250 | 250cc | 2004–2011
- Scarabeo 250 Light | 250cc | 2004–2010
- Scarabeo 250 i.e. | 250cc | 2004–2011
- Scarabeo 300 Light | 300cc | 2009–2012
- Scarabeo 300 Special i.e. | 300cc | 2009–2013
- Sportcity 300 Cube i.e. | 300cc | 2009–2013
- Sportcity 300 Cube i.e. 4V | 300cc | 2012
- Sportcity 300 Cube i.e. Black Line | 300cc | 2012
Derbi
- GP1 250 | 250cc | 2007–2008
- GP1 250 Max | 250cc | 2005–2007
- GP1 250 Racing i | 250cc | 2009–2010
- GP1 250 i | 250cc | 2008
- Rambla 250 i | 250cc | 2008–2011
- Rambla 300 i | 300cc | 2010–2013
Gilera
- Nexus 250 | 250cc | 2006–2007
- Nexus 250 SP | 250cc | 2006–2007
- Nexus 250 i.e | 250cc | 2008
- Nexus 300 | 300cc | 2008
- Nexus 300 i.e | 300cc | 2009–2013
- Oregon 250 | 250cc | 2007–2010
Honda
- CLR 125 Cityfly | 125cc | 1998–2000
- CRF 150 F | 150cc | 2003–2005
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2007
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 1999–2002
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2013
Piaggio
- Beverly 250 | 250cc | 2005–2007
- Beverly 250 GT | 250cc | 2004–2008
- Beverly 250 RST | 250cc | 2004–2007
- Beverly 250 i.e. | 250cc | 2006–2008
- Beverly 250 i.e. Cruiser | 250cc | 2007–2009
- Beverly 250 i.e. Mic | 250cc | 2007–2008
- Beverly 250 i.e. Sport | 250cc | 2006–2008
- Beverly 250 i.e. Tourer | 250cc | 2008–2009
- Carnaby 250 i.e. | 250cc | 2008–2010
- MP3 250 | 250cc | 2006–2007, 2009–2010
- MP3 250 LT | 250cc | 2010
- MP3 250 LT i.e. | 250cc | 2008–2010
- MP3 250 RL | 250cc | 2008
- MP3 250 RL Mic | 250cc | 2010
- MP3 250 RL i.e. | 250cc | 2007, 2009
- MP3 250 i.e. | 250cc | 2009
- MP3 250 i.e. Mic | 250cc | 2008–2009
- X7 250 | 250cc | 2008–2010
- X7 250 i.e. | 250cc | 2007–2009
- X8 250 i.e. | 250cc | 2005–2008
- X9 250 Evolution | 250cc | 2004–2007
- Xevo 250 | 250cc | 2007, 2009, 2011–2013
- Xevo 250 i.e. | 250cc | 2007–2010
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2009–2012
- RV 125 Van Van | 125cc | 2003–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-31.1223Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
