Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCR0409SV-128 to fabrycznie zamknięty komponent o długości 128 ogniw, wyprodukowany w Japonii.
Fabryczne zakucie eliminuje konieczność ręcznego łączenia ogniw w trakcie montażu. Konstrukcja łańcucha płytkowego łączy niewielki skok ogniwa z podwyższoną wytrzymałością wymaganą przy pracy układu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Wersja fabrycznie zakuta (zamknięta) bez konieczności stosowania zapinki
- Konstrukcja płytkowa o małym skoku ogniwa
- Podwyższona wytrzymałość na obciążenia robocze
- Japońska produkcja
Dane techniczne
- Typ konstrukcji: płytkowy
- Typ połączenia: zamknięty (fabrycznie zakuty)
- Liczba ogniw: 128
- Kraj produkcji: Japonia
Arctic Cat
DVX 400
- Arctic Cat DVX 400 2004
- Arctic Cat DVX 400 2005
- Arctic Cat DVX 400 2006
- Arctic Cat DVX 400 Street 2007
- Arctic Cat DVX 400 Street 2008
BMW
C 600 Sport
- BMW C 600 Sport ABS 2012
- BMW C 600 Sport ABS 2013
- BMW C 600 Sport ABS 2014
- BMW C 600 Sport ABS 2015
- BMW C 600 Sport Edition ABS 2014
- BMW C 600 Sport Edition ABS 2015
Kawasaki
KLX 250
- Kawasaki KLX 250 S 2009
- Kawasaki KLX 250 S 2010
KLX 300
- Kawasaki KLX 300 R 1997
- Kawasaki KLX 300 R 1998
- Kawasaki KLX 300 R 1999
- Kawasaki KLX 300 R 2000
- Kawasaki KLX 300 R 2001
- Kawasaki KLX 300 R 2002
- Kawasaki KLX 300 R 2003
KLX 400
- Kawasaki KLX 400
Suzuki
DR-Z 400
- Suzuki DR-Z 400 2001
- Suzuki DR-Z 400 2002
- Suzuki DR-Z 400 2003
- Suzuki DR-Z 400 2004
- Suzuki DR-Z 400 E 2000
- Suzuki DR-Z 400 E 2001
- Suzuki DR-Z 400 E 2002
- Suzuki DR-Z 400 E 2003
- Suzuki DR-Z 400 E 2004
- Suzuki DR-Z 400 E 2005
- Suzuki DR-Z 400 E 2006
- Suzuki DR-Z 400 E 2007
- Suzuki DR-Z 400 S 2000
- Suzuki DR-Z 400 S 2001
- Suzuki DR-Z 400 S 2002
- Suzuki DR-Z 400 S 2003
- Suzuki DR-Z 400 S 2004
- Suzuki DR-Z 400 S 2005
- Suzuki DR-Z 400 S 2006
- Suzuki DR-Z 400 S 2007
- Suzuki DR-Z 400 S 2008
- Suzuki DR-Z 400 SM 2005
- Suzuki DR-Z 400 SM 2006
- Suzuki DR-Z 400 SM 2007
- Suzuki DR-Z 400 SM 2008
LT-Z 400 Quadsport
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2003
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2004
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2005
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2006
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2007
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2008
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2009
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2010
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2011
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2012
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2013
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2014
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2015
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2016
- Suzuki LT-Z 400 Quadsport 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCR0409SV-128Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
