Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCA0412SV-156R to wersja otwarta składająca się ze 156 ogniw, przeznaczona do spięcia dołączoną zakuwką.
Otwarta konstrukcja ułatwia montaż w silniku metodą przeciągania bez konieczności rozpoławiania karterów.
Najważniejsze cechy
- Otwarta konstrukcja: umożliwia wymianę poprzez połączenie ze starym łańcuchem i przeciągnięcie przez silnik.
- Zakuwka w zestawie: zawiera niezbędne ogniwo łączące do prawidłowego spięcia rozrządu.
- Produkt wyprodukowany w Japonii.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: płytkowy, otwarty
- Liczba ogniw: 156
- Seria: SCA0412SV
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Łańcuszek rozrządu DID SCA0412SV (156 ogniw)
- Zakuwka (ogniwo łączące)
Do jakich pojazdów pasuje DID SCA0412SV-156R
Suzuki
- GSX 1400 | 1400cc | 2002–2007
Yamaha
- FJ 1100 | 1100cc | 1984–1985
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1997
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- XJR 1200 | 1200cc | 1995–1998
- XJR 1200 SP | 1200cc | 1997–1998
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCA0412SV-156R / 4525516457583Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
