Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID 219T-122 to fabrycznie zamknięty łańcuch silnikowy o długości 122 ogniw, wykonany w rozmiarze 219.
Fabryczne zakucie eliminuje konieczność samodzielnego zakuwania podczas montażu na rozpołowionym silniku lub wale. Produkt wyprodukowano w Japonii z zachowaniem standardów marki DID.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zamknięta: fabrycznie zakuty bez konieczności stosowania zapinki.
- Wymiar 219T: precyzyjne dopasowanie do kół zębatych rozrządu.
- Długość 122 ogniwa: zgodna ze specyfikacją fabryczną silnika.
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie elementów ruchomych.
Dane techniczne
- Rozmiar łańcucha: 219 (model 219T)
- Liczba ogniw: 122
- Typ: zamknięty (fabrycznie zakuty)
- Kraj produkcji: Japonia
Kawasaki
Z 1000
- Kawasaki Z 1000 A 1977
- Kawasaki Z 1000 A 1978
- Kawasaki Z 1000 A 1979
Z 900
- Kawasaki Z 900 A 1976
Z1 900
- Kawasaki Z1 900 1973
- Kawasaki Z1 900 A 1974
- Kawasaki Z1 900 B 1975
Z1R 1000
- Kawasaki Z1R 1000 D 1978
- Kawasaki Z1R 1000 D 1979
- Kawasaki Z1R 1000 D 1980
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-219T-122Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
