Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Athena S41400018 to precyzyjny element silnika z linii Enduro, opracowany z myślą o wymagających jednostkach napędowych.
Produkt włoskiej marki sprawdzi się podczas serwisu układu rozrządu, przywracając prawidłowe parametry pracy silnika w motocyklach użytkowanych w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana linia Enduro przystosowana do pracy w wyczynowych jednostkach 4T
- Wytwarzany według norm ISO z certyfikowanych surowców
- Waga netto wynosi zaledwie 0,26 kg
- Konstrukcja odpowiadająca parametrom części montowanych fabrycznie
Dane techniczne
- Masa netto: 0,26 kg
- Linia produktowa: Enduro
- Typ łańcucha: T106ER
- Liczba ogniw: 110
- Kraj pochodzenia producenta: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S41400018
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2017
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2017
- SX-F 250 4T | 250cc | 2016–2017
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S41400018Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
