Opis produktu
Łańcuch napędowy Moto-Master M642001 w rozmiarze 420 o długości 130 ogniw to bezoringowy łańcuch w kolorze złoto-złotym z zapinką w komplecie.
Przeznaczony do motocykli crossowych i enduro, zalecany do maszyn 2T oraz 4T o pojemności 450 cm. Konstrukcja bez uszczelnień minimalizuje tarcie i zwiększa moc motocykla.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja bez uszczelnień: brak oringów minimalizuje tarcie, co zwiększa moc motocykla
- Niska waga: ułatwia pracę układu napędowego
- Specjalna powłoka zewnętrzna: maksymalizuje odporność na korozję
- Wykonany ze specjalnej stali wysokiej jakości
- Wyprodukowany w Japonii
- W komplecie ogniwo łączące (zapinka)
Dane techniczne
- Rozmiar: 420
- Model: V2 (V2-420G MX Racing Gold Chain Regular)
- Liczba ogniw: 130
- Rodzaj uszczelnienia: bezoringowy
- Kolor: złoto-złoty
- Kraj produkcji: Japonia
- Zalecana pojemność: do motocykli 2T i 4T o pojemności 450cm
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy Moto-Master V2-420G (130 ogniw)
- Ogniwo łączące (zapinka)
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M642001
Aprilia
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013, 2018
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2017
Beta
- RR 50 Motard | 50cc | 2005–2009, 2011
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2011
Derbi
- Senda 50 R | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2004–2013
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2012–2013
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2014
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2008–2012
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006–2008
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004–2005, 2009–2017
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2013
Gas Gas
- MC 65 | 65cc | 2021–2025
Gilera
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2004
- SMT 50 | 50cc | 2003
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Honda
- CR 80 R | 80cc | 1985–1995
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2007
- CR 85 RB | 85cc | 2005–2007
- CRF 110 F | 110cc | 2013, 2022–2023
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2011, 2014, 2022–2024
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2013
- CRF 50 F | 50cc | 2004–2009, 2011
- CRF 70 F | 70cc | 2006–2010
Peugeot
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Rieju
- RR 50 6V | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Cross | 50cc | 1997–1998, 2002
- RR 50 Spyke | 50cc | 2002
- RR 50 Supermoto | 50cc | 1997–1998
- RRX 50 | 50cc | 2006–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M642001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
