Łańcuch napędowy DID VO 520V-98 98 ogniw O-Ring Ducati Monster 900, Monster 600, Monster 750 stalowy

Kod produktu: OK48-520V-98

Producent: DID

Łańcuch napędowy DID VO 520V-98 98 ogniw O-Ring Ducati Monster 900, Monster 600, Monster 750 stalowy

OK48-520V-98

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

OK48-520V-98

Łańcuch napędowy DID 520V-98 to model o rozmiarze 520 z 98 ogniwami, wyposażony w uszczelnienie O-ring oraz zapinkę w zestawie.

Przeznaczony jest do motocykli szosowych oraz terenowych o pojemności silnika do 750 cm³.

Najważniejsze cechy

Uszczelnienie O-ring utrzymujące smar wewnątrz ogniw
Konstrukcja otwarta z zapinką ułatwiającą montaż
Maksymalna pojemność silnika pojazdu do 750 cm³

Dane techniczne

Rozmiar: 520
Liczba ogniw: 98
Typ uszczelnienia: O-ring
Rodzaj: otwarty
Typ ogniwa łączącego: zapinka
Kolor: stalowy
Maksymalna pojemność silnika: 750 cm³

Zawartość zestawu

Łańcuch napędowy DID 520VO (98 ogniw)
Zapinka łącząca

Do jakich pojazdów pasuje DID 520V-98

Barossa/SMC

Skywalker 250 R | 250cc | 2006–2007

Can-Am

DS 450 | 450cc | 2008–2009, 2011–2012
DS 450 X | 450cc | 2008–2009
DS 450 XXC | 450cc | 2009

Ducati

851 S | 851cc | 1988–1990
851 Strada | 851cc | 1991–1992
888 Strada | 888cc | 1993–1996
MH 900 E | 900cc | 2001–2002
Monster 600 | 600cc | 1994
Monster 750 | 750cc | 1996–1997
Monster 900 | 900cc | 1993–1999
Monster 900 City | 900cc | 1999
Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
Monster 900 City IE | 900cc | 2000
Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–1999
Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2001
Monster 900 IE | 900cc | 2000–2001
Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
Monster 900 S | 900cc | 1998
Monster 900 S Special | 900cc | 1999
Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
S 750 Sport Carenata IE | 750cc | 2001–2002
S 750 Sport Nuda IE | 750cc | 2001–2002
S 800 Sport Carenata IE | 800cc | 2003
S 800 Sport Nuda IE | 800cc | 2003
SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
Supersport 600 SS Carenata | 600cc | 1994
Supersport 600 SS Nuda | 600cc | 1994
Supersport 750 SS Carenata | 750cc | 1994–1998
Supersport 750 SS Carenata IE | 750cc | 1999–2002
Supersport 750 SS Nuda | 750cc | 1991–1998
Supersport 750 SS Nuda IE | 750cc | 1999–2002
Supersport 800 SS Carenata IE | 800cc | 2003–2004
Supersport 800 SS Nuda IE | 800cc | 2003
Supersport 900 SS | 900cc | 1990
Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1998
Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 2002
Supersport 900 SS Final Edition | 900cc | 1998
Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1998
Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 2002

Honda

CB 250 RS | 250cc | 1980–1981
CB 250 RSZ | 250cc | 1982–1984

Polaris

Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010

Suzuki

GT 200 E X5 | 200cc | 1980–1981
GT 200 E X5E | 200cc | 1979
GT 200 X5 | 200cc | 1980–1981
GT 200 X5E | 200cc | 1979
LT 500 R Quadracer | 500cc | 1987

Yamaha

XT 250 | 250cc | 1980–1990
XT 550 | 550cc | 1982–1983
YFM 350 R | 350cc | 2007–2008, 2010–2013
YFM 350 RA 2x4 | 350cc | 2011
YFM 350 RB 2x4 | 350cc | 2012
YFM 350 RS 2x4 | 350cc | 2004
YFM 350 RT 2x4 | 350cc | 2005
YFM 350 RW 2x4 | 350cc | 2007
YFM 350 RX 2x4 | 350cc | 2008
YFM 350 RY 2x4 | 350cc | 2009
YFM 350 RZ 2x4 | 350cc | 2010
YFM 350 XM Warrior 2x4 | 350cc | 2000
YFM 350 XN Warrior 2x4 | 350cc | 2001
YFM 350 XP Warrior 2x4 | 350cc | 2002
YFM 350 XR Warrior 2x4 | 350cc | 2003
YFM 350 XS Warrior 2x4 | 350cc | 2004
YFZ 450 | 450cc | 2013
YFZ 450 R | 450cc | 2019–2020
YFZ 450 R Special Edition | 450cc | 2019
YFZ 450 RB | 450cc | 2012
YFZ 450 RE | 450cc | 2014
YFZ 450 RF | 450cc | 2015
YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
YFZ 450 RSEF Special Edition | 450cc | 2015
YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
YFZ 450 RY | 450cc | 2009
YFZ 450 RYSSG Special Edition | 450cc | 2016
YFZ 450 RYSSH Special Edition | 450cc | 2017
YFZ 450 RYSSJ Special Edition | 450cc | 2018
YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
YFZ 450 RYSXJ | 450cc | 2018
YFZ 450 RZ | 450cc | 2010

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)

Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia

Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp

Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land

Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy

Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl

Produkt OK48-520V-98
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.

Środki ostrożności

Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.

Postępowanie z odpadami Łańcuchy napędowe wykonane ze stopów stali wysokogatunkowej podlegają w całości recyklingowi materiałowemu. Zużyte łańcuchy należy przekazać do punktu skupu złomu lub lokalnego Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Ze względu na pozostałości smarów stałych i zanieczyszczeń ropopochodnych, produktu nie wolno wyrzucać do pojemników na odpady komunalne ani do środowiska naturalnego.