Łańcuch napędowy DID 530NZ-110 to bezoringowy, wzmocniony łańcuch o długości 110 ogniw w kolorze stalowym, dostarczany z zapinką.
Konstrukcja sprawdza się w motocyklach crossowych o pojemności do 450 cm³ oraz w maszynach szosowych do 750 cm³. Sworznie wykonane w technologii SDH absorbują szarpnięcia oraz wstrząsy podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Technologia SDH (SUPER-DAI-HARD): twarda warstwa chromowo-węglowa na powierzchni sworznia przy zachowaniu elastycznego rdzenia
- Wysoka odporność na uderzenia: konstrukcja pochłania wstrząsy i szarpnięcia napędu
- Wzmocniona konstrukcja NZ: rozwiązanie stosowane przez fabryczne zespoły motocrossowe i supercrossowe
- Konstrukcja bezoringowa: łańcuch otwarty z dołączonym ogniwem łączącym typu zapinka
Dane techniczne
- Rozmiar: 530
- Model: NZ
- Liczba ogniw: 110
- Rodzaj uszczelnienia: bezoringowy
- Typ łańcucha: otwarty
- Typ ogniwa łączącego: zapinka
- Maksymalne obciążenie: 3900 kg
- Maksymalna pojemność silnika: 750 cm³ (motocykle crossowe do 450 cm³)
- Kolor: stalowy
- Długość ogniwa: 15,875 mm
- Szerokość rolki: 9,53 mm
- Długość trzpienia: 22,5 mm
- Grubość płytki wewnętrznej: 2,4 mm
- Grubość płytki zewnętrznej: 2,4 mm
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy DID 530NZ-110
- Zapinka
Do jakich pojazdów pasuje DID 530NZ-110
Ducati
- Pantah 350 SL | 350cc | 1983–1984
- Pantah 350 TL | 350cc | 1983–1984
- Pantah 350 XL | 350cc | 1982–1983
Harley Davidson
- FL 1200 Electra Glide | 1200cc | 1965–1978
- FLH 1200 Electra Glide | 1200cc | 1965–1980
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1978–1983
- FLH-80 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1980–1981
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1982–1983
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1980–1990
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1981–1983
- FX 1200 Super Glide | 1200cc | 1971–1979
- FXE 1200 Super Glide | 1200cc | 1974–1980
- FXE 1340 Super Glide | 1340cc | 1979–1984
- FXEF 1340 Fat Bob | 1340cc | 1985
- FXR 1340 II Super Glide II | 1340cc | 1982–1983
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1984
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1983
- FXS 1200 Low Rider | 1200cc | 1977–1980
- FXS 1340 Low Rider | 1340cc | 1977–1983
- FXSB 1340 Low Rider | 1340cc | 1982
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1984–1985
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1981
- XLCH 1000 Sportster | 1000cc | 1972–1985
- XLCR 1000 Cafe Racer | 1000cc | 1977–1978
- XLH 1000 Sportster | 1000cc | 1972–1985
- XLH 1100 Sportster | 1100cc | 1986–1987
- XLH 1200 Sportster | 1200cc | 1988–1990
- XLH 883 Sportster | 883cc | 1987–1992
- XLH 883 Sportster Deluxe | 883cc | 1988–1991
- XLH 883 Sportster Hugger | 883cc | 1988–1992
- XLS 1000 Roadster | 1000cc | 1979–1985
- XLX-61 1000 Sportster | 1000cc | 1983–1985
- XR 1000 Cafe Racer | 1000cc | 1983–1984
Honda
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2013–2016
- CB 1100 EX CA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 1100 EX SA ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1100 RS NA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- VFR 800 | 800cc | 2002–2010
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
Kawasaki
- GPX 750 R | 750cc | 1987–1988
- H2 750 A Mach 4 | 750cc | 1973
- H2 750 Mach 4 | 750cc | 1972
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1994
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
Suzuki
- GS 450 E | 450cc | 1988
- GS 450 S | 450cc | 1988
- GS 550 | 550cc | 1977–1979
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1978–1980
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2004
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–1999
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–1999
- GSX 400 E | 400cc | 1982–1987
- GSX 400 S | 400cc | 1983–1987
- GSX-R 750 | 750cc | 1986–1987
- GT 500 | 500cc | 1976–1979
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1996–1998
- Daytona 1200 | 1200cc | 1993–1997
- Daytona 900 | 900cc | 1994–1996
- Daytona 900 Super III | 900cc | 1994–1996
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Sprint Executive 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Sport 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1995–1998
- Thunderbird 900 | 900cc | 1995–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1996–1999
- Trophy 900 | 900cc | 1999–2001
Yamaha
- FJ 1100 | 1100cc | 1984–1985
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1997
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FZ 750 | 750cc | 1985–1986
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1987–1994
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2001, 2007–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
Cechy i parametry
| Rozmiar łańcucha | 530 |
| Liczba ogniw | 110 |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-530NZ-110Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
Kody produktu
- Kod: 530NZ-110
- Kod towaru: 530NZ-110
- Numer katalogowy części: 530NZ-110
- Numer części: 530NZ-110
- Kod producenta: 530NZ-110
- Kod części: 530NZ-110
